{"text_format":"2","workbook":"xls","n_sheets":1,"sheets":["report2"],"not_rendered":{"charts":0,"images":0,"macros":0,"external_links":1,"defined_names":1,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"run_cost":"one","rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900","formulas":"cached_only"}

{"sheet":"report2","index":0,"n_rows":16,"n_cols":5,"rows_kept":16,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[0,2,0,3],[0,4,0,5],[1,2,1,3],[1,4,1,5],[2,2,2,3],[2,4,2,5],[3,2,3,3],[5,2,5,3],[6,2,6,3],[7,2,7,3],[8,2,8,3],[9,2,9,3],[10,2,10,3],[11,2,11,3],[12,2,12,3],[14,2,14,3]],"flags":["formulas_cached_only"]}
[null,"1.","Record Nr.",null,"UNISA996445847503316"]
[null,null,"Autore",null,"Schwedes Oliver"]
[null,null,"Titolo",null,"Verkehr im Kapitalismus / / Oliver Schwedes"]
[null,null,"Pubbl/distr/stampa",null,"Bielefeld : , : transcript Verlag, , [2021]"]
[{"$nulls":4},"©2021"]
[null,null,"ISBN",null,"3-8394-5965-6"]
[null,null,"Edizione",null,"[2., überarbeitete und erweiterte Neuauflage]"]
[null,null,"Descrizione fisica",null,"1 online resource (238 p.)"]
[null,null,"Collana",null,"Sozialtheorie"]
[null,null,"Disciplina",null,"300"]
[null,null,"Soggetti",null,"SOCIAL SCIENCE / Sociology / General"]
[null,null,"Lingua di pubblicazione",null,"Tedesco"]
[null,null,"Formato",null,"Materiale a stampa"]
[null,null,null,"Livello bibliografico","Monografia"]
[null,null,"Nota di contenuto",null,"Frontmatter -- Inhalt -- Abbildungsverzeichnis -- Tabellenverzeichnis -- Einleitung -- 1. Zur Politischen Ökonomie des Verkehrs -- 2. Diskursanalyse verkehrspolitischer Programmatik -- 3. Akteurszentrierte Politikfeldanalyse -- 4. Verkehrspolitische Fallstudien -- 5. Die große Transformation des Verkehrssektors -- Fazit -- Literatur -- Anhang"]
[null,null,null,"Sommario/riassunto","Der Verkehr ist der einzige Sektor, in dem die CO2-Emissionen bis heute steigen. Trotz deutlicher Effizienzgewinne durch z.B. ressourcenschonende Motoren hat der Verkehrssektor in den letzten 30 Jahren keinen Beitrag zu den politisch angestrebten Klimazielen geleistet: Das absolute Verkehrswachstum hat alle Einsparungen kompensiert. Daraus folgt die basale verkehrswissenschaftliche Einsicht, dass technologische Innovationen allein nicht zu einer nachhaltigen Verkehrsentwicklung beitragen. Oliver Schwedes zeigt: Eine Verkehrswende erfordert Innovationen auch auf sozialer Ebene - wir müssen unser Zusammenleben neu organisieren!"]