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{"sheet":"report2","index":0,"n_rows":30,"n_cols":5,"rows_kept":30,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[0,2,0,3],[0,4,0,5],[1,2,1,3],[1,4,1,5],[2,2,2,3],[2,4,2,5],[3,2,3,3],[4,2,4,3],[5,2,5,3],[6,2,6,3],[7,2,7,3],[8,2,8,3],[9,2,9,3],[10,2,10,3],[12,2,12,3],[12,4,12,5],[13,2,13,3],[13,4,13,5],[14,2,14,3],[14,4,14,5],[15,2,15,3],[17,2,17,3],[19,2,19,3],[20,2,20,3],[21,2,21,3],[22,2,22,3],[24,2,24,3],[25,2,25,3],[27,2,27,3]],"flags":["formulas_cached_only"]}
[null,"1.","Record Nr.",null,"UNIPARTHENOPE000023317"]
[null,null,"Autore",null,"International Hydrographic Bureau"]
[null,null,"Titolo",null,"Repertory of technical resolutions = = Répertoire des résolutions techniques : 1919-1952 / by International Hydrographic Bureau"]
[null,null,"Pubbl/distr/stampa",null,"Monaco : International Hydrographic Bureau, 1953"]
[null,null,"Titolo uniforme",null,"Repertory of technical resolutions"]
[null,null,"Edizione",null,"[4th ed.]"]
[null,null,"Descrizione fisica",null,"149, LVIII p. ; 25 cm"]
[null,null,"Disciplina",null,"526.9"]
[null,null,"Collocazione",null,"S 526.99/1"]
[null,null,"Lingua di pubblicazione",null,"Inglese"]
[null,null,"Formato",null,"Materiale a stampa"]
[null,null,null,"Livello bibliografico","Monografia"]
[null,"2.","Record Nr.",null,"UNINA9910829585903321"]
[null,null,"Autore",null,"Müller Florian"]
[null,null,"Titolo",null,"Innermotorische Effizienzsteigerung Luftansaugender und Gemischansaugender Dual-Fuel Brennverfahren"]
[null,null,"Pubbl/distr/stampa",null,"Berlin : , : Logos Verlag Berlin, , 2023"]
[{"$nulls":4},"©2023"]
[null,null,"ISBN",null,"9783832557577"]
[{"$nulls":4},"3832557571"]
[null,null,"Edizione",null,"[First edition.]"]
[null,null,"Descrizione fisica",null,"1 online resource (161 pages)"]
[null,null,"Collana",null,"Antriebe in der Fahrzeugtechnik Series ; ; v.2."]
[null,null,"Soggetti",null,"Alternative fuels"]
[{"$nulls":4},"Sustainable engineering"]
[null,null,"Lingua di pubblicazione",null,"Tedesco"]
[null,null,"Formato",null,"Materiale a stampa"]
[null,null,null,"Livello bibliografico","Monografia"]
[null,null,"Nota di contenuto",null,"Intro -- 1 Einleitung -- 2 Stand der Technik -- 2.1 Dieselbrennverfahren -- 2.2 Ottobrennverfahren -- 2.3 HCCI-Brennverfahren -- 2.4 Dual-Fuel-Brennverfahren -- 3 Ziel der Arbeit -- 4 Theoretische Grundlagen -- 4.1 Kenngrößen zur Beschreibung des Motorprozesses -- 4.2 Schadstoffbildung -- 4.2.1 Stickstoffoxide (NOx) -- 4.2.2 Partikel (PM / PN) -- 4.2.3 Kohlenstoffmonoxid (CO) -- 4.2.4 Unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) -- 4.3 Abgasrückführung -- 5 Versuchsaufbau -- 5.1 Versuchsträger -- 5.1.1 Ventiltrieb -- 5.1.2 MPI-System -- 5.1.3 DI-System (Kraftstoffmischer) -- 5.2 Messtechnik -- 5.3 Kraftstoffe -- 5.4 Methodik -- 6 Ergebnisse der Untersuchungen mit Saugrohreinspritzung des Primärkraftstoffs (MPI) -- 6.1 Biomethan -- 6.2 Vergleich zwischen Biomethan, Biopropan und Bioethanol -- 7 Ergebnisse der Untersuchungen mit direkter Einspritzung (DI) nach vorheriger Mischung -- 7.1 Bioethanol -- 7.2 Vergleich zwischen Biopropan und Bioethanol -- 8 Zusammenfassung und Ausblick -- A Anhang -- A.1 Ausführliche Diskussion der Untersuchungen mit Saugrohreinspritzung des Primärkraftstoffs (MPI) -- A.1.1 Biopropan -- A.1.2 Bioethanol -- A.2 Ausführliche Diskussion der Untersuchungen mit direkter Einspritzung (DI) nach vorheriger Mischung -- B Literaturverzeichnis."]
[null,null,null,"Sommario/riassunto","Zur Reduktion des Einsatzes fossiler Energieträger bietet sich die Verwendung regenerativer Kraftstoffe als eine mögliche Lösung an. Hierfür sind passende Brennverfahren zur Maximierung der Effizienz "]
[{"$nulls":4},"bei der Nutzung dieser knappen Ressource von zentraler Bedeutung. Gleichzeitig müssen die bei der Verbrennung entstehenden Schadstoffemissionen möglichst niedrig gehalten werden. Zur Erfüllung dieser Anforderungen bieten sich Dual-Fuel-Brennverfahren an, welche hohe thermodynamische Wirkungsgrade bei zugleich geringen Rohemissionen ermöglichen.  Das Ziel dieser Arbeit ist es, verschiedene Dual-Fuel-Brennverfahren unter Verwendung von Biomethan, Biopropan und Bioethanol als Hauptkraftstoff und Kleinstmengen an Diesel als Zündkraftstoff zu untersuchen und zu optimieren. Hierbei werden die externe und die interne Abgasrückführung als Maßnahmen zur Effizienzsteigerung und Emissionsreduktion betrachtet.  Die Ergebnisse zeigen eine deutliche Verminderung fossiler Kohlenstoffdioxidemissionen durch die Verwendung der untersuchten Dual-Fuel-Brennverfahren. Die Abgasrückführung erlaubt eine zusätzliche Steigerung des Wirkungsgrads, während die Schadstoffbildung gleichzeitig weiter abgesenkt wird."]