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[null,"1.","Record Nr.",null,"UNINA9910563016203321"]
[null,null,"Autore",null,"Hennighausen Axel"]
[null,null,"Titolo",null,"Wegekostenfinanzierung und Lenkung im deregulierten europäischen Verkehrsmarkt / Helga Pollak, CEGE - Centrum für Europa-,, Axel Hennighausen"]
[null,null,"Pubbl/distr/stampa",null,"Frankfurt a.M, : PH02, 2018"]
[{"$nulls":4},"2018, c2003"]
[null,null,"Edizione",null,"[1st, New ed.]"]
[null,null,"Descrizione fisica",null,"1 online resource (180 p.) : , EPDF"]
[null,null,"Collana",null,"cege-Schriften ; 3"]
[null,null,"Soggetti",null,"Political science & theory"]
[{"$nulls":4},"Comparative politics"]
[{"$nulls":4},"Political economy"]
[{"$nulls":4},"Economic systems & structures"]
[{"$nulls":4},"Ecological science, the Biosphere"]
[{"$nulls":4},"Highway & traffic engineering"]
[null,null,"Lingua di pubblicazione",null,"Tedesco"]
[null,null,"Formato",null,"Materiale a stampa"]
[null,null,null,"Livello bibliografico","Monografia"]
[null,null,null,"Note generali","Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften"]
[null,null,"Nota di contenuto",null,"Aus dem Inhalt: Die Gestaltung der Verkehrspolitik in Deutschland und der EU - Optimale Infrastrukturfinanzierung und Lenkung in einem geschlossenen Verkehrsmarkt - Die Folgen einzelstaatlicher Verkehrspolitik im Binnenmarkt - Optimale Infrastrukturfinanzierung und Lenkung in einem Staatenbund."]
[null,null,null,"Sommario/riassunto","Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europäischen Union und ihren Mitgliedsländern zur Verfügung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulösen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Ländern der EU einen möglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnötige Handelshemmnisse aufzubauen."]