LEADER 02213nam 2200409 a 450 001 9910861064703321 005 20230725051227.0 010 $a3-86341-556-6 035 $a(CKB)2550000000048889 035 $a(EBL)774094 035 $a(OCoLC)754582494 035 $a(MiAaPQ)EBC774094 035 $a(EXLCZ)992550000000048889 100 $a20121113d2011 uy 0 101 0 $ager 135 $aur|n|---||||| 200 10$aProfitcenter Flughafen$b[electronic resource] $ewie Airports Geld erwirtschaften /$fWadim Tkatschew 210 $aHamburg $cBachelor + Master Pub.$d2011 215 $a1 online resource (47 p.) 300 $aOriginaltitel der Abschlussarbeit: Flughafen als Profitcenter. 311 $a3-86341-056-4 320 $aIncludes bibliographical references. 327 $aCONTENTS; 1. Problemstellung und Zielsetzung; 2. Die Entwicklung; 3. Flugha?fen aus wirtschaftlicher Sicht; 4. Flughafendifferenzierung; 5. Flughafentypen aus der Sicht der Profiteinnahmen; 6. Gescha?ftsbereiche eines Flughafens; 7. Die Kunden des Airports; 8. Der moderne Flughafen; 9. Die Entwicklung von der Airport City in Frankfurt; 10. Vergleich von Flugha?fen; 11. Fazit; 12. Literatur- und Quellenverzeichnis 330 $aHauptbeschreibungEinleitung:Im Jahr 2009 sah und ho?rte man in den Medien die Schlagzeilen u?ber Lufthansa, 'Lufthansa will Methoden der Billigkonkurrenz kopieren.' Selbst die gro?ßte Fluggesellschaft Deutschlands hatte es in der Finanzkrise nicht einfach. Ein Wechsel der Strategie ist in so einem Moment genau die richtige Maßnahme. Bereiche die noch nicht aktiviert oder voll ausgelastet sind ru?cken dann in den Vordergrund. U?berall wo auch mo?glich muss Profit gemacht werden um sich u?ber Wasser zu halten. Die Billigflugmethode und diverse andere Low-Cost Gescha?ftsmodelle werden ang 606 $aAirlines 606 $aAeronautics, Commercial 615 0$aAirlines. 615 0$aAeronautics, Commercial. 676 $a387.7 / 1 700 $aTkatschew$b Wadim$01741137 801 0$bMiAaPQ 801 1$bMiAaPQ 801 2$bMiAaPQ 906 $aBOOK 912 $a9910861064703321 996 $aProfitcenter Flughafen$94167126 997 $aUNINA