LEADER 01426aam 2200385I 450 001 9910710744503321 005 20160421112352.0 024 8 $aGOVPUB-C13-92374e8fbac65ab6e49a70a0d81e5821 035 $a(CKB)5470000002478863 035 $a(OCoLC)947049702 035 $a(EXLCZ)995470000002478863 100 $a20160421d2010 ua 0 101 0 $aeng 181 $2rdacontent 182 $2rdamedia 183 $2rdacarrier 200 10$aRecommended practice extensions for GD&T in STEP-AP210 in the context of electronic connectors /$fJamie Stori; Kevin Brady 210 1$aGaithersburg, MD :$cU.S. Dept. of Commerce, National Institute of Standards and Technology,$d2010. 215 $a1 online resource 225 1 $aNISTIR ;$v7716 300 $a2010. 300 $aContributed record: Metadata reviewed, not verified. Some fields updated by batch processes. 300 $aTitle from PDF title page. 320 $aIncludes bibliographical references. 700 $aStori$b Jamie$01392161 701 $aBrady$b Kevin$01392162 701 $aStori$b Jamie$01392161 712 02$aInformation Technology Laboratory (National Institute of Standards and Technology) 801 0$bNBS 801 1$bNBS 801 2$bGPO 906 $aBOOK 912 $a9910710744503321 996 $aRecommended practice extensions for GD&T in STEP-AP210 in the context of electronic connectors$93446560 997 $aUNINA LEADER 04120nam 22004693 450 001 9910829585903321 005 20251116152502.0 010 $a9783832557577 010 $a3832557571 035 $a(MiAaPQ)EBC31135134 035 $a(Au-PeEL)EBL31135134 035 $a(ScCtBLL)0dbf3338-b2b0-4785-aac1-720908274f25 035 $a(CKB)30328654800041 035 $a(Exl-AI)31135134 035 $a(EXLCZ)9930328654800041 100 $a20240212d2023 uy 0 101 0 $ager 135 $aurcnu|||||||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aInnermotorische Effizienzsteigerung Luftansaugender und Gemischansaugender Dual-Fuel Brennverfahren 205 $aFirst edition. 210 1$aBerlin :$cLogos Verlag Berlin,$d2023. 210 4$d©2023. 215 $a1 online resource (161 pages) 225 0 $aAntriebe in der Fahrzeugtechnik Series ;$vv.2. 311 08$aPrint version: Müller, Florian Innermotorische Effizienzsteigerung Luftansaugender und Gemischansaugender Dual-Fuel Brennverfahren Berlin : Logos Verlag Berlin,c2023 327 $aIntro -- 1 Einleitung -- 2 Stand der Technik -- 2.1 Dieselbrennverfahren -- 2.2 Ottobrennverfahren -- 2.3 HCCI-Brennverfahren -- 2.4 Dual-Fuel-Brennverfahren -- 3 Ziel der Arbeit -- 4 Theoretische Grundlagen -- 4.1 Kenngrößen zur Beschreibung des Motorprozesses -- 4.2 Schadstoffbildung -- 4.2.1 Stickstoffoxide (NOx) -- 4.2.2 Partikel (PM / PN) -- 4.2.3 Kohlenstoffmonoxid (CO) -- 4.2.4 Unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) -- 4.3 Abgasrückführung -- 5 Versuchsaufbau -- 5.1 Versuchsträger -- 5.1.1 Ventiltrieb -- 5.1.2 MPI-System -- 5.1.3 DI-System (Kraftstoffmischer) -- 5.2 Messtechnik -- 5.3 Kraftstoffe -- 5.4 Methodik -- 6 Ergebnisse der Untersuchungen mit Saugrohreinspritzung des Primärkraftstoffs (MPI) -- 6.1 Biomethan -- 6.2 Vergleich zwischen Biomethan, Biopropan und Bioethanol -- 7 Ergebnisse der Untersuchungen mit direkter Einspritzung (DI) nach vorheriger Mischung -- 7.1 Bioethanol -- 7.2 Vergleich zwischen Biopropan und Bioethanol -- 8 Zusammenfassung und Ausblick -- A Anhang -- A.1 Ausführliche Diskussion der Untersuchungen mit Saugrohreinspritzung des Primärkraftstoffs (MPI) -- A.1.1 Biopropan -- A.1.2 Bioethanol -- A.2 Ausführliche Diskussion der Untersuchungen mit direkter Einspritzung (DI) nach vorheriger Mischung -- B Literaturverzeichnis. 330 $aZur Reduktion des Einsatzes fossiler Energieträger bietet sich die Verwendung regenerativer Kraftstoffe als eine mögliche Lösung an. Hierfür sind passende Brennverfahren zur Maximierung der Effizienz bei der Nutzung dieser knappen Ressource von zentraler Bedeutung. Gleichzeitig müssen die bei der Verbrennung entstehenden Schadstoffemissionen möglichst niedrig gehalten werden. Zur Erfüllung dieser Anforderungen bieten sich Dual-Fuel-Brennverfahren an, welche hohe thermodynamische Wirkungsgrade bei zugleich geringen Rohemissionen ermöglichen. Das Ziel dieser Arbeit ist es, verschiedene Dual-Fuel-Brennverfahren unter Verwendung von Biomethan, Biopropan und Bioethanol als Hauptkraftstoff und Kleinstmengen an Diesel als Zündkraftstoff zu untersuchen und zu optimieren. Hierbei werden die externe und die interne Abgasrückführung als Maßnahmen zur Effizienzsteigerung und Emissionsreduktion betrachtet. Die Ergebnisse zeigen eine deutliche Verminderung fossiler Kohlenstoffdioxidemissionen durch die Verwendung der untersuchten Dual-Fuel-Brennverfahren. Die Abgasrückführung erlaubt eine zusätzliche Steigerung des Wirkungsgrads, während die Schadstoffbildung gleichzeitig weiter abgesenkt wird. 606 $aAlternative fuels$7Generated by AI 606 $aSustainable engineering$7Generated by AI 615 0$aAlternative fuels 615 0$aSustainable engineering 700 $aMu?ller$b Florian$01699353 801 0$bMiAaPQ 801 1$bMiAaPQ 801 2$bMiAaPQ 906 $aBOOK 912 $a9910829585903321 996 $aInnermotorische Effizienzsteigerung Luftansaugender und Gemischansaugender Dual-Fuel Brennverfahren$94081552 997 $aUNINA