LEADER 03418nam 2200493 450 001 9910815394903321 005 20230807203144.0 010 $a3-8325-9638-0 035 $a(CKB)4340000000242970 035 $a(MiAaPQ)EBC5223943 035 $a(Au-PeEL)EBL5223943 035 $a(CaPaEBR)ebr11539650 035 $a(OCoLC)1021804673 035 $a58a1c693-1abc-4aab-8d8e-3edeb0dd2d03 035 $a(EXLCZ)994340000000242970 100 $a20180529d2015 uy 0 101 0 $ager 135 $aurcnu|||||||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aExperimentelle und numerische Untersuchungen zur Selbstzu?ndung und Verbrennung in Ottomotorenr /$fChristoph Dahnz 210 1$aBerlin :$cLogos Verlag Berlin GmbH,$d[2015] 210 4$d©2015 215 $a1 online resource (134 pages) 225 0 $aForschungsberichte aus dem Institut fu?r Kolbenmaschinen ;$v1 300 $aPublicationDate: 20150730 311 $a3-8325-4019-9 330 $aLong description: Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ist eines der wichtigsten Ziele bei der Entwicklung von neuen Ottomotoren. Es existieren unterschiedliche Konzepte, mit denen das Grundproblem dieser Motoren, die Drosselverluste im Teillastbetrieb, reduziert werden können. Alle diese modernen Verfahren bergen neue Herausforderungen für die numerische Simulation des Motorprozesses. Besonders für die Benzinselbstzündung sowie die Verknüpfung von Selbstzündung und Flammenfrontverbrennung existieren noch keine allgemeingültigen Modelle. In dieser Arbeit wird ein Verbrennungsmodell vorgestellt, das einen Beitrag dazu leistet, diese Lücke in der Modellierung des Motorprozesses zu schließen. Das Modell umfasst Teilmodelle für reguläre Flammenfrontverbrennung sowie für homogene Selbstzündung. Im zweiten Teil der Arbeit werden verschiedene Anwendungsbeispiele für das Verbrennungsmodell behandelt. Die reguläre Flammenfrontverbrennung wird anhand von gemessenen Zylinderdruckverläufen und Kameraaufnahmen validiert. Als Anwendungsbeispiel für das Selbstzündungsmodell wird die HCCI-Verbrennung untersucht. Zur Validierung werden hier die berechneten Zündorte mit einer optisch ermittelten Zündortverteilung verglichen. Neben diesen Fällen mit reiner Flammenfrontverbrennung und reiner Selbstzündung wird außerdem die Vorentflammung als komplexerer Anwendungsfall untersucht. Die Untersuchungen zu diesem Phänomen umfassen eine systematische Analyse der in Frage kommenden Auslösemechanismen sowie eine Bewertung dieser Mechanismen anhand von Messungen. Es wird ein Ansatz vorgestellt, mit dem sich auf Grundlage des vorgestellten Verbrennungsmodells die Vorentflammungsneigung unterschiedlicher Motorkonzepte und Betriebsstrategien vergleichen lässt. 606 $aAutomobiles$xMotors$xCombustion 606 $aAutomobiles$xFuel consumption 606 $aInternal combustion engines 615 0$aAutomobiles$xMotors$xCombustion. 615 0$aAutomobiles$xFuel consumption. 615 0$aInternal combustion engines. 676 $a621.430287 700 $aDahnz$b Christoph$01643975 801 0$bMiAaPQ 801 1$bMiAaPQ 801 2$bMiAaPQ 906 $aBOOK 912 $a9910815394903321 996 $aExperimentelle und numerische Untersuchungen zur Selbstzu?ndung und Verbrennung in Ottomotorenr$93989542 997 $aUNINA