LEADER 02318nam 2200421 450 001 9910809061703321 005 20230807202219.0 010 $a3-8325-8786-1 035 $a(CKB)4100000010135090 035 $a(MiAaPQ)EBC6032861 035 $a(Au-PeEL)EBL6032861 035 $a(OCoLC)1139896009 035 $a5e469732-3340-4751-9539-4e00b0dd2d03 035 $a(EXLCZ)994100000010135090 100 $a20220521d2015 uy 0 101 0 $ager 135 $aurcnu|||||||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aAnalyse der Ruderbootsbewegung Zur Optimierung des Fahrverhaltens des Bootes /$fMartin Reischmann 210 1$aBerlin :$cLogos Verlag,$d[2015] 210 4$d©2015 215 $a1 online resource (225 pages) 300 $aPublicationDate: 20150715 311 $a3-8325-4020-2 330 $aLong description: Obwohl der direkte Einfluss der dreidimensionalen Bootsbewegungen auf die Bootsgeschwindigkeit und damit unmittelbar auf das Leistungsergebnis im Rennrudern allgemein anerkannt ist, existiert bisher keine systematische Beschreibung der Dimensionen und der Charakteristik von Rollen, Stampfen und Gieren von Rennruderbooten. Dadurch ist die Optimierung der 3D-Bootsbewegung nach wie vor an die Erfahrung und Intuition von Trainern und Athleten gebunden. Mit dem im Rahmen dieser Arbeit erprobten Messsystem X-Row konnte das bisher fragmentarische Bild der fahrdynamischen Parameter Rollen, Stampfen und Gieren vervollständigt werden. Hierzu wurden die Einflüsse der Positionierung des Messsystems auf dem Rennruderboot, der geruderten Schlagfrequenz, der Boots- und Leistungsklasse sowie der Wind- und Wellenbedingungen auf die 3D-Bootsbewegung analysiert. Die gefundenen Ergebnisse zeigen, dass die Roll-, Stampf- und Gieramplituden direkt leistungsrelevante Merkmale des Ruderns darstellen und in die Routinediagnostik bei Rennruderern zu integrieren sind. 606 $aMotorboats 615 0$aMotorboats. 676 $a797.125 700 $aReischmann$b Martin$01719122 801 0$bMiAaPQ 801 1$bMiAaPQ 801 2$bMiAaPQ 906 $aBOOK 912 $a9910809061703321 996 $aAnalyse der Ruderbootsbewegung Zur Optimierung des Fahrverhaltens des Bootes$94116654 997 $aUNINA