LEADER 03359nam 2200373 450 001 9910724324003321 005 20230626025759.0 035 $a(CKB)5470000002601538 035 $a(NjHacI)995470000002601538 035 $a(EXLCZ)995470000002601538 100 $a20230626d2021 uy 0 101 0 $afre 135 $aur||||||||||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aMobilite?s alimentaires $erestaurations et consommations dans l'espace des chemins de fer en France : XIXe-XXIe sie?cle /$fJean-Pierre Williot 210 1$aParis :$cE?ditions de la Sorbonne,$d2021. 215 $a1 online resource (288 pages) $cillustrations 225 0 $aMobilite?s & Socie?te?s 320 $aIncludes bibliographical references. 327 $aAvant-propos -- Remerciements -- Introduction -- Partie 1. La faim du voyage des anne?es 1830 aux anne?es 1920 -- Chapitre 1. L'entre?e du chemin de fer dans les temps alimentaires -- Chapitre 2. Les buffets de gare vitrines de l'urbanite? d'un sie?cle a? l'autre -- Chapitre 3. La conception d'une restauration ferroviaire mobile -- Partie 2. Les ressorts de l'innovation des anne?es 1920 aux anne?es 1970 -- Chapitre 4. La farce du patrimoine localisme et re?gionalisme des buffets de gare -- Chapitre 5. Nouvelles tendances, nouvelles techniques, nouveaux voyages -- Chapitre 6. Comptes et me?comptes de la restauration ferroviaire -- Partie 3. Les mangeurs mobiles des anne?es 1970 a? l'horizon 2020 -- Chapitre 7. Du faste au Fast -- Chapitre 8. Les ruptures du service TGV -- Chapitre 9. L'ave?nement de la table rase -- Conclusion -- Sources et bibliographie -- Table des illustrations. 330 $aAu me?me titre que les auberges routie?res de ce?le?bres nationales, les somptueuses salles a? manger des paquebots transatlantiques, les services a? bord du transport ae?rien, la restauration ferroviaire a pris place dans les alimentations mobiles. Des anne?es 1830 aux anne?es 2020, ses formes ont varie?. En France, elle se re?sume aujourd'hui au bar des TGV, aux boutiques de vente a? emporter pre?s des quais et aux restaurants me?lange?s des quartiers de gare. Mais elle cache une histoire longue. Les buffets de gare sont apparus aux de?buts du chemin de fer. Parfois tables de haute cuisine jusque dans les anne?es 1950, ils ont ensuite e?te? rele?gue?s a? des ro?les secondaires. L'ide?e de raccorder une voiture-restaurant aux convois des voyageurs aise?s a connu un succe?s re?el a? la fin du xixe sie?cle. L'image re?manente des grands express finit par rejeter dans l'ombre le wagon-bar de banlieue et le panier garni avale? dans l'inconfort par la majorite? des mangeurs. C'est pour eux que le plateau-repas, le chariot ambulant et le Gril-Express ont e?te? conc?us. L'histoire de la restauration ferroviaire croise ainsi l'e?tude de l'alimentation et la dynamique des mobilite?s, le cadre des entreprises et les pratiques de consommation. 606 $aFood consumption$zFrance 606 $aRailroads$zFrance 615 0$aFood consumption 615 0$aRailroads 700 $aWilliot$b Jean-Pierre$0140281 801 0$bNjHacI 801 1$bNjHacl 906 $aBOOK 912 $a9910724324003321 996 $aMobilités alimentaires$93041048 997 $aUNINA