LEADER 04738oam 2200973 c 450 001 9910637695303321 005 20251102090541.0 010 $a9783830985686 010 $a3830985681 024 3 $a9783830985686 035 $a(CKB)3710000001393057 035 $a(Waxmann)9783830985686 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/95733 035 $a(ScCtBLL)3269dd53-a788-4c4a-9c58-e320e6097498 035 $a(oapen)doab97389 035 $a(EXLCZ)993710000001393057 100 $a20251102d2017 uy 0 101 0 $ager 135 $aurnnunnnannuu 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 14$aDer Rhein-(Maas-)Schelde-Kanal als geplante Infrastrukturzelle von 1946 bis 1986 $eEine Studie zur Infrastruktur- und Netzwerk-Geschichte /$fLina Schröder 205 $a1st ed. 210 $aMünster$cWaxmann$d2017 215 $a1 online resource (380 p.)$cmit zahlreichen, teils farbigen Abbildungen 225 0 $aStudien zur Geschichte und Kultur Nordwesteuropas$v28 311 08$a9783830935681 311 08$a3830935684 330 $aDer Titel dieses Buches verweist auf die Forschungsanliegen: die Aufarbeitung der Historie des Rhein-Maas-Schelde-Kanals sowie die nachdrückliche Entwicklung der historischen Infrastrukturforschung. Im Zentrum letzterer steht das ?Zellenmodell?: Infrastruktur wird als Gefüge einer variablen Anzahl von Zellen interpretiert. Eine dieser Zellen ist die gescheiterte West-Ost-Magistrale Rhein-Maas-Schelde-Kanal, die Diskussionen hierzu umfassen vier Phasen: 1626?1838, 1839?1938, 1939?1963 und 1964?1985. Wesentliche Diskussionsaspekte ab 1939 stellten einerseits die Abriegelung der ursprünglichen Nord-Süd-Verbindung Antwerpens zum Rhein im Jahr 1865/67 durch die Niederlande dar, die mit dieser Maßnahme zielgerichtet das belgische Nachbarland vom Handel über den Binnenwasserweg abschnitten. Andererseits fand zeitgleich zwischen den deutschen, belgischen und niederländischen Städten der Rhein-Maas-Region ein kontrovers geführter Interessenkonflikt um die Anbindung der eigenen Stadt an den Antwerpener Seehandel statt. 330 1 $aDie Arbeit versucht sich nicht nur an der Rekonstruktion der Planungsdiskurse und ihren vielfältigen Akteuren, sondern beansprucht gleichzeitig auch, einen grundlegenden methodischen Beitrag zu dem noch relativ jungen Feld der Infrastrukturgeschichte zu liefern. 330 1 $aDank der Originalität des transnationalen Untersuchungsgegenstandes, der Vielfalt der benutzten Quellen und den häufigen im Text erhaltenen Anregungen für weitere Forschung liefert die Autorin mit dieser Monografie einen relevanten Beitrag an die faszinierende Disziplin der Infrastrukturgeschichte. 410 $aStudien zur Geschichte und Kultur Nordwesteuropas 606 $aJosef Nagel 606 $aWilhelm Böttger 606 $aHermann Heusch 606 $aPierre Clerdent 606 $aEuropäische Wasserstraßen 606 $aWest-Ost-Magistrale 606 $aRhein-Maas-Schelde-Kanal 606 $aInfrastruktur/Zellenmodell 606 $aRaumüberwindungsstrategien 606 $aNetzwerkzellen 606 $aVersorgungsinfrastruktur 606 $aInfrastrukturausbau 606 $aregionale und europäische Interessen 606 $aKrefelder Kanaltrassenvorschlag 606 $aMontanunion 606 $aAntwerpen versus Rotterdam 606 $aRheinzugang 606 $aRheinanbindung 606 $aNetzwerkresistenz 606 $aRhein-Maas-Region 606 $a19./20. Jahrhundert 606 $aPolitische Ökonomie 615 4$aJosef Nagel 615 4$aWilhelm Böttger 615 4$aHermann Heusch 615 4$aPierre Clerdent 615 4$aEuropäische Wasserstraßen 615 4$aWest-Ost-Magistrale 615 4$aRhein-Maas-Schelde-Kanal 615 4$aInfrastruktur/Zellenmodell 615 4$aRaumüberwindungsstrategien 615 4$aNetzwerkzellen 615 4$aVersorgungsinfrastruktur 615 4$aInfrastrukturausbau 615 4$aregionale und europäische Interessen 615 4$aKrefelder Kanaltrassenvorschlag 615 4$aMontanunion 615 4$aAntwerpen versus Rotterdam 615 4$aRheinzugang 615 4$aRheinanbindung 615 4$aNetzwerkresistenz 615 4$aRhein-Maas-Region 615 4$a19./20. Jahrhundert 615 4$aPolitische Ökonomie 700 $aSchröder$b Lina$4aut$01273026 801 0$bWaxmann 801 1$bWaxmann 906 $aBOOK 912 $a9910637695303321 996 $aDer Rhein-(Maas-)Schelde-Kanal als geplante Infrastrukturzelle von 1946 bis 1986$92999094 997 $aUNINA