LEADER 03846 am 2200769 n 450 001 9910597160603321 005 20210709 010 $a2-7351-2597-1 024 7 $a10.4000/books.editionsmsh.40500 035 $a(CKB)4100000012897196 035 $a(FrMaCLE)OB-editionsmsh-40500 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/95049 035 $a(PPN)265624851 035 $a(EXLCZ)994100000012897196 100 $a20221017j|||||||| ||| 0 101 0 $afre 135 $auu||||||m|||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aNavigation et milieu fluvial au XIe s. $eL?épave d?Orlac (Charente-Maritime) /$fJean Chapelot, Éric Rieth 210 $aParis $cÉditions de la Maison des sciences de l?homme$d2021 215 $a1 online resource (168 p.) 225 1 $aDocuments d?archéologie française 311 $a2-7351-0627-6 330 $aL?épave d?Orlac (Charente-Maritime), datée de ta pi entière moitié du XIe s. et fouillée de 1987 à 1988, constitue l?objet majeur de cette publication. Longue de 15,50 m. large de 2,10 ni, elle possède une architecture de type monoxyle-assemblé aux caractéristiques originales. A l?étude de cette épave a été associée celle de la Charente, des aménagements de son lit et de ses rives au niveau d?Orlac d?une part, et des autres épaves médiévales (pirogues mono styles essentiellement) fouillées dam la Charnue d?autre part. Cette approche archéologique de ta batellerie médiévale de la Charente a été prolongée par une analyse, à partir des sources écrites, des aménagements progressifs du fleuve (du Moyen Age au XIXe s.), de la navigation et de leurs rapports avec l?économie régionale. The Orlac boat (Charente-Maritime), dated to the first-half of the XIth century and excavated in 1987 and 1988, comprises the major part of this publication. 15,50 metres in length and 2,10 in width, this vessel, with its own particular caracteristics, is representative of assembled monoxyle boat architecture. The study of this wreck was at the same time combined with a study of river and riverbank improvements at Orlac, and with other medieval wrecks (essentially dug outs) excavated elsewhere in the Charente. This archaeological approach to medieval water transport of the Charente has been continued by an analysis of written sources, the progression of river improvements (Middle-Ages to XIXth century), of navigation and their consequences on the regional economy. 606 $aArchaeology 606 $aMoyen Âge 606 $aCharente 606 $aOrlac 606 $aaménagement de la Charente 606 $abatellerie 606 $amonoxyle 606 $amonoxyle-assemblé 606 $aépave 606 $anavigation fluviale 610 $aMoyen Âge 610 $aCharente 610 $aOrlac 610 $aaménagement de la Charente 610 $abatellerie 610 $amonoxyle 610 $amonoxyle-assemblé 610 $aépave 610 $anavigation fluviale 615 4$aArchaeology 615 4$aMoyen Âge 615 4$aCharente 615 4$aOrlac 615 4$aaménagement de la Charente 615 4$abatellerie 615 4$amonoxyle 615 4$amonoxyle-assemblé 615 4$aépave 615 4$anavigation fluviale 700 $aHuissoud$b Raymond$0184091 701 $aLambert$b Georges$0184092 701 $aLavier$b Catherine$0184093 701 $aMarguet$b André$0390987 701 $aRieth$b Éric$0184095 701 $aChapelot$b Jean$0184090 701 $aRieth$b Éric$0184095 801 0$bFR-FrMaCLE 906 $aBOOK 912 $a9910597160603321 996 $aNavigation et milieu fluvial au XIe s$93013210 997 $aUNINA