LEADER 00910nam0-2200313---450- 001 990010032630403321 005 20160127114730.0 035 $a001003263 035 $aFED01001003263 035 $a(Aleph)001003263FED01 035 $a001003263 100 $a20160127d2015----km-y0itay50------ba 101 0 $aeng 102 $aGB 105 $a--------001yy 200 1 $aEquiwelfare and social innovation$ean European perspective$fedited by Giovanni Bertin and Stefano Campostrini 210 $aMilano$cFrancoAngeli$d2015 215 $a190 p.$d20 cm 225 1 $aSociologia, cambiamento e politica sociale$v41 610 0 $aStato sociale$aEuropa 676 $a361.65$v22$zita 700 1$aBertin,$bGiovanni 701 1$aCampostrini,$bStefano 801 0$aIT$bUNINA$gRICA$2UNIMARC 901 $aBK 912 $a990010032630403321 952 $a361.65 BER 2$b2037$fBFS 959 $aBFS 997 $aUNINA LEADER 00681cam0-22002411i-450 001 9910599099203321 005 20221028102059.0 100 $a20030910d1941----km-y0itay50------ba 101 0 $aita 102 $aIT 105 $ay-------001yy 200 1 $aDal sistema aureo alla moneta lavoro 210 $aRoma$cTip. Castaldi$d1941 215 $a112 p.$d24 cm 225 1 $aQuaderni dell'Associazione fra le società italiane per azioni$v11 676 $a331$v23$zita 801 0$aIT$bUNINA$gRICA$2UNIMARC 901 $aBK 912 $a9910599099203321 952 $aXV C 16(11)$b4198$fFGBC 959 $aFGBC 996 $aDal sistema aureo alla moneta lavoro$92952795 997 $aUNINA LEADER 03400 am 2200757 n 450 001 9910567800803321 005 20211103 010 $a979-1-03-510764-2 024 7 $a10.4000/books.psorbonne.101262 035 $a(CKB)4100000012875218 035 $a(FrMaCLE)OB-psorbonne-101262 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/85887 035 $a(PPN)267767501 035 $a(EXLCZ)994100000012875218 100 $a20220510j|||||||| ||| 0 101 0 $afre 135 $auu||||||m|||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aMobilités alimentaires $eRestaurations et consommations dans l?espace des chemins de fer en France (xixe-xxie siècle) /$fJean-Pierre Williot 210 $aParis $cÉditions de la Sorbonne$d2021 215 $a1 online resource (288 p.) 225 1 $aMobilités & Sociétés 311 $a979-1-03-510612-6 330 $aAu même titre que les auberges routières de célèbres nationales, les somptueuses salles à manger des paquebots transatlantiques, les services à bord du transport aérien, la restauration ferroviaire a pris place dans les alimentations mobiles. Des années 1830 aux années 2020, ses formes ont varié. En France, elle se résume aujourd?hui au bar des TGV, aux boutiques de vente à emporter près des quais et aux restaurants mélangés des quartiers de gare. Mais elle cache une histoire longue. Les buffets de gare sont apparus aux débuts du chemin de fer. Parfois tables de haute cuisine jusque dans les années 1950, ils ont ensuite été relégués à des rôles secondaires. L?idée de raccorder une voiture-restaurant aux convois des voyageurs aisés a connu un succès réel à la fin du xixe siècle. L?image rémanente des grands express finit par rejeter dans l?ombre le wagon-bar de banlieue et le panier garni avalé dans l?inconfort par la majorité des mangeurs. C?est pour eux que le plateau-repas, le chariot ambulant et le Gril-Express ont été conçus. L?histoire de la restauration ferroviaire croise ainsi l?étude de l?alimentation et la dynamique des mobilités, le cadre des entreprises et les pratiques de consommation. 606 $aHistory 606 $aEconomics (General) 606 $amobilité spatiale 606 $apolitique publique 606 $aXXe siècle 606 $atransport aérien 606 $aautopartage 606 $abuffet 606 $agare 606 $avoiture 606 $arestaurant 606 $aauberge routière 610 $amobilité spatiale 610 $apolitique publique 610 $aXXe siècle 610 $atransport aérien 610 $aautopartage 610 $abuffet 610 $agare 610 $avoiture 610 $arestaurant 610 $aauberge routière 615 4$aHistory 615 4$aEconomics (General) 615 4$amobilité spatiale 615 4$apolitique publique 615 4$aXXe siècle 615 4$atransport aérien 615 4$aautopartage 615 4$abuffet 615 4$agare 615 4$avoiture 615 4$arestaurant 615 4$aauberge routière 700 $aWilliot$b Jean-Pierre$0140281 801 0$bFR-FrMaCLE 906 $aBOOK 912 $a9910567800803321 996 $aMobilités alimentaires$93041048 997 $aUNINA