LEADER 04398 am 22006733u 450 001 9910563071803321 005 20230621140034.0 035 $a(CKB)3710000001069028 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/36596 035 $a(EXLCZ)993710000001069028 100 $a20190210c2016uuuu fy| 0 101 0 $afre 135 $aurm|#---uuuuu 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 13$aLa ville compacte remise en cause? Formes urbaines et mobilités de loisirs 210 $aNeuch$cEditions Alphil Presses universitaires suisses$d2016 210 1$aNeuchâtel, Switzerland :$cEditions Alphil Presses universitaires suisses,$d2016. 210 4$d©2016 215 $a1 online resource (439 pages) $cillustrations, maps; digital, PDF file(s) 225 0 $aEspaces, mobilités et sociétés 311 08$a2889301141 320 $aIncludes bibliographical references. 330 $aFinally the weekend! The time to escape the dense city to enjoy quieter environments? While leisure occupies a central place in our lifestyles, what is the relationship between urban styles and mobility? Are the inhabitants of city centers more mobile, seeking a greener environment in which to spend their free time? This would be the "barbecue effect," which invites stopping advocating for density and upgrading to suburban styles. This book explores this controversy by examining the cases of Geneva and Zurich, to answer some questions: Does the barbecue effect really exist? 330 $aEnfin le week-end ! L?occasion de fuir la ville dense pour profiter d?environnements plus calmes ? Alors que les loisirs occupent une place centrale dans nos modes de vie, les déplacements induits par les loisirs des citadins sont peut-être à même de remettre fondamentalement en cause l?idée de ville compacte dont les vertus en matière de mobilité étaient jusqu?ici largement reconnues. C?est ce que suggèrent certains chercheurs, soulignant que les liens entre formes urbaines et mobilités n?ont été que peu abordés en prenant en compte les loisirs. Or, pour ce motif, ce sont bien les habitants des centres qui sont les plus mobiles. Selon eux, cela s?expliquerait par le fait qu?ils bénéficieraient de plus faibles possibilités de passer leur temps libre sur leur lieu de vie en comparaison avec les propriétaires de maisons avec jardin profitant d?un environnement verdoyant. Cet « effet de compensation » ou « effet barbe-cue », méconnu, inviterait dès lors à changer de paradigme : cesser de prôner la densité et revaloriser les formes périurbaines afin de réduire ce type de mobilités particulièrement polluantes. Cet ouvrage explore cette controverse en se penchant sur les cas de Ge-nève et Zurich. Son ambition est d?apporter des réponses précises aux en-jeux scientifiques et opérationnels de ce débat. L?effet barbecue existe-t-il vraiment ? Qui sont les plus grands pollueurs en matière de mobilité lorsque l?on intègre le motif loisirs ? Est-ce que la ville compacte doit être critiquée sous cet angle ? 606 $aUrban transportation$xSocial aspects$zSwitzerland 606 $aTransportation$xSocial aspects$zSwitzerland 606 $aCity planning$zSwitzerland 606 $aLeisure$xPolitical aspects$zSwitzerland 606 $aLeisure$xSocial aspects$zSwitzerland 610 $aconsommation énergétique 610 $amobility leisure 610 $aloisirs 610 $ahypthèse de compensation 610 $aenergy consumption 610 $azurich 610 $aswitzerland 610 $agenève 610 $amicrorecensement 610 $amicrocensus 610 $aformes urbaines 610 $amobilités 610 $ageneva 610 $asuisse 610 $acompensation hypothesis 610 $aurban styles 615 0$aUrban transportation$xSocial aspects 615 0$aTransportation$xSocial aspects 615 0$aCity planning 615 0$aLeisure$xPolitical aspects 615 0$aLeisure$xSocial aspects 676 $a711.709494 700 $aMunafo?$b Se?bastien$01222734 801 2$bUkMaJRU 906 $aBOOK 912 $a9910563071803321 996 $aLa ville compacte remise en cause? Formes urbaines et mobilités de loisirs$92836353 997 $aUNINA