LEADER 03123 am  2200481 n 450 
001 9910495805203321
005 20200723
010   $a2-271-12826-9
024 7 $a10.4000/books.editionscnrs.34153
035   $a(CKB)4100000011508929
035   $a(FrMaCLE)OB-editionscnrs-34153
035   $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/84864
035   $a(PPN)267944314
035   $a(EXLCZ)994100000011508929
100   $a20201016j||||||||  |||            0
101 0 $afre
135   $auu||||||m||||
181   $ctxt$2rdacontent
182   $cc$2rdamedia
183   $acr$2rdacarrier
200 10$aCinquante ans de traction à la SNCF $eEnjeux politiques, économiques et réponses techniques /$fClive Lamming
210   $aParis $cCNRS Éditions$d2020
215   $a1 online resource (312 p.) 
225 1 $aCNRS Histoire
311   $a2-271-05450-8 
330   $aAbandon progressif de la traction vapeur, électrification des lignes, adoption du moteur diesel, trains à grande vitesse... Pour l?historien des techniques, et notamment pour celui qui s?intéresse à l?histoire des chemins de fer, le mode de traction est un indicateur privilégié, révélateur des grands choix technologiques d?une époque.  Grâce à sa solide érudition en matière d?histoire ferroviaire, Clive Lamming restitue l?évolution du matériel roulant de la SNCF dans le cadre de son contexte historique et l?explique en fonction des spécificités de la grande entreprise publique. Au-delà de la description détaillée du matériel et d?une histoire technicienne de la traction, les conditions d?exploitation du réseau français sont ici analysées en fonction de l?époque et à l?échelle de l?ensemble du système ferroviaire. Les processus de décision sont quant à eux replacés dans le cadre technique, économique et humain qui les a engendrés. L?un des mérites de l?ouvrage est de révéler pour la première fois l?importance de la composante humaine dans ces processus de décision.  Ainsi, on mesure à quel point l?héritage de la culture technique propre à la SNCF pèse dans la conception du matériel nouveau et dans les principaux choix. Justice est finalement rendue aux grands ingénieurs de la direction du Matériel tels André Chapelon, Jean Dupuy, Marcel Garreau ou Fernand Nouvion? qui, par leur compétence et leur engagement per­sonnel, ont largement contribué au renouvellement de la science ferroviaire dans le monde.
606   $aRailroads$zFrance$xHistory
606   $aRailroads$xTechnological innovations$zFrance
610   $atechnologie
610   $aSCNF
610   $achemin de fer
610   $ahistoire du rail
610   $ahistoire des transports
615  0$aRailroads$xHistory.
615  0$aRailroads$xTechnological innovations
700   $aLamming$b Clive$01233108
701   $aCaron$b François$01283306
701   $aLamming$b Clive$01233108
801  0$bFR-FrMaCLE
906   $aBOOK
912   $a9910495805203321
996   $aCinquante ans de traction à la SNCF$93032896
997   $aUNINA