LEADER 13218nam 22005775 450 001 9910483793103321 005 20230124193441.0 010 $a3-658-04693-7 024 7 $a10.1007/978-3-658-04693-4 035 $a(CKB)3710000000517746 035 $a(DE-He213)978-3-658-04693-4 035 $a(MiAaPQ)EBC6311580 035 $a(Au-PeEL)EBL6311580 035 $a(OCoLC)1193127824 035 $a(EXLCZ)993710000000517746 100 $a20151120d2016 u| 0 101 0 $ager 135 $aurnn|008mamaa 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aHandbuch Verkehrspolitik /$fherausgegeben von Oliver Schwedes, Weert Canzler, Andreas Knie 205 $a2nd ed. 2016. 210 1$aWiesbaden :$cSpringer Fachmedien Wiesbaden :$cImprint: Springer VS,$d2016. 215 $a1 online resource (XVIII, 940 S. 84 Abb.) 225 1 $aSpringer NachschlageWissen 311 08$a3-658-05591-X 311 08$a3-658-04692-9 327 $aIntro -- Vorwort -- Vorwort zur Zweitauflage -- Inhaltsverzeichnis -- Verzeichnis der Beitragsautoren -- Teil I: Rahmenschreibung -- Verkehrspolitik: Ein problemorientierter U?berblick -- 1 Einleitung -- 2 Systematische Bestimmung des Themenfeldes -- 2.1 Offizielle versus heimliche Verkehrspolitik -- 2.2 Segmentierte versus integrierte Verkehrspolitik -- 2.3 Programmatische versus reale Verkehrspolitik -- 2.4 Wissenschaftliche versus praktische Verkehrspolitik -- 3 Verkehr in der kapitalistischen Gesellschaft -- 3.1 Der interdisziplina?re Zugang -- 3.2 Verkehr und Gesellschaft - Die Frage nach den Strukturen -- 3.3 Verkehr und Mensch - Die Frage nach den Handlungen -- 4 Fazit -- Literatur -- Sozialwissenschaftliche Mobilita?ts- und Verkehrsforschung: Ergebnisse und Probleme -- 1 Einleitung: Ru?ckschau auf 20 Jahre Mobilita?tsforschungsinitiative -- 2 Programmatische Ziele bundesdeutscher Mobilita?tsforschung im Jahre 1996 -- 2.1 Zwischenresu?mee: Vera?nderte verkehrliche Praxis? -- 3 Deutungen und Erkenntnisgewinne verkehrlicher Praxis -- 4 Zur Neujustierung der Forschungsagenda -- 5 Fazit -- Literatur -- Teil II: Verkehrspolitik als Verkehrsgeschichte -- Zum kulturellen Bedeutungswandel des Verkehrs in der Menschheitsgeschichte -- 1 Einleitung -- 2 Der neuzeitliche Paradigmenwechsel: Die Sehnsucht nach der U?berwindung von Raum und Zeit -- 3 Holpriger Fortschritt der Post -- 4 Der Vernetzungstraum der Eisenbahn -- 5 Individualismus durch Automobilismus und dessen Dialektik -- 6 Aviatischer Aufschwung -- 7 Fazit -- Literatur -- Zur historischen Genese der Verkehrstra?ger -- 1 Einleitung -- 1.1 Begriffe -- 1.2 Infrastrukturen, Normen, Beha?lter -- 1.3 Invention und Innovation -- 1.4 Verstrebungen und altes Zeug -- 2 Schiffe -- 2.1 Hochseeschifffahrt -- 2.2 Binnenschifffahrt -- 3 Schienenverkehr -- 4 Straßenverkehr -- 4.1 Fahrrad -- 4.2 Motorrad. 327 $a4.3 Automobil -- 5 Luftfahrt -- 5.1 Ballone und Luftschiffe -- 5.2 Flugzeuge -- 6 Fazit -- Literatur -- Entwicklungslinien deutscher Verkehrspolitik im 19. und 20. Jahrhundert -- 1 Einleitung -- 2 Das Zeitalter der Schiene -- 3 Verkehrskoordination -- 4 Motorisierung der Haushalte -- 5 Umweltwende? Verunsicherte Verkehrspolitik nach 1970 und zo?gerlicher Wiederaufstieg des o?ffentlichen Verkehrs -- 6 Fazit -- Literatur -- Teil III: Verkehrspolitik als Verkehrspolitik -- Die politikwissenschaftliche Auseinandersetzung mit Verkehrspolitik: Eine Einfu?hrung -- 1 Einleitung -- 2 Verkehrspolitik als Lo?sung eines gesellschaftlichen Problems -- 3 Verkehrspolitik als Prozess -- 3.1 Initiation und die zweite Gotthard-Ro?hre -- 3.2 Estimation und die Lkw-Gewichtslimite -- 3.3 Selection und der Stuttgart 21-Entscheid -- 3.4 Implementation und das Bahn 2000-Projekt -- 3.5 Evaluation -- 3.6 Termination und die Zeitnischennutzung an Flugha?fen -- 4 Fazit -- Literatur -- Akteure, Ziele und Instrumente in der Verkehrspolitik -- 1 Einleitung -- 2 Akteure der Verkehrspolitik -- 2.1 U?berblick -- 2.2 Tra?ger nationaler Verkehrspolitik -- 2.2.1 Entscheidungstra?ger und Entscheidungshelfer -- 2.2.2 Einflusstra?ger -- 2.3 Tra?ger internationaler Verkehrspolitik -- 2.3.1 Internationale Organisationen und Verba?nde -- 2.3.2 Europa?ische Union -- 3 Handlungsebenen der Verkehrspolitik -- 4 Ziele der Verkehrspolitik -- 4.1 Ziele von Einfluss- und Entscheidungstra?gern im U?berblick -- 4.2 Ableitung verkehrspolitischer Ziele aus gesamtwirtschaftlichen Oberzielen -- 4.3 Spezielle Ziele der staatlichen Verkehrspolitik -- 4.3.1 U?berblick -- 4.3.2 Kontroversen u?ber das Ziel einer volkswirtschaftlich sinnvollen Arbeitsteilung -- 4.4 Ziele in der internationalen Verkehrspolitik -- 4.4.1 Grundlagen -- 4.4.2 Ziele der Verkehrspolitik in der Europa?ischen Union -- 5 Verkehrspolitische Strategien. 327 $a6 Instrumente der Verkehrspolitik -- 6.1 Ordnungs- und Prozesspolitik -- 6.2 Fiskalische und nicht-fiskalische Instrumente -- 6.3 Subjekt- und Objektfo?rderung -- 6.4 Einteilung nach der Eingriffsintensita?t -- 6.5 Marktkonforme und marktinkonforme Instrumente -- 6.6 Zusammenwirken der Instrumente -- 7 Fazit -- Literatur -- Governance im Politikfeld Verkehr: Steuerungsmuster und Handlungsmodi in der Verkehrspolitik -- 1 Einleitung -- 2 Governance als analytischer Rahmen -- 3 Dynamik der Governance-Strukturen im Politikfeld Verkehr -- 4 Governance in der Verkehrsinfrastruktur -- 5 Governance in der Straßenverkehrssicherheit -- 6 Governance-Modi im Vergleich -- 7 Fazit -- Literatur -- Mehrebenenregieren in der europa?ischen Verkehrspolitik -- 1 Einleitung -- 2 Wandel und Problematik der europa?ischen Verkehrspolitik -- 3 Mehrebenenregieren im institutionalistischen Ansatz -- 4 Mehrebenenregieren im Konzept der multiplen Stro?me -- 5 Mehrebenenregieren im polito?konomischen Ansatz -- 6 Eigenschaften des Mehrebenenregierens -- 7 Fazit -- Literatur -- Siedlungsstruktur und Verkehr: Zum Versta?ndnis von Sachzwa?ngen und individueller Verkehrserreichbarkeit in Stadtregionen -- 1 Einleitung -- 2 Rolle der Stadtplanung fu?r die Siedlungsentwicklung -- 2.1 Fru?her: Siedlungsstruktur und Verkehr im Gleichgewicht -- 2.2 Heute: Automobilita?t und Teufelskreise`` aus Erreichbarkeit und Regionalisierung -- 2.3 Sackgasse der automobilen``, regionalisierten Stadt -- 3 Planungsmethodik fu?r Siedlung und Verkehr -- 4 Darstellung der Entwicklungen von Raum und Verkehr -- 5 Perspektiven der Planung von Siedlungsstruktur und Verkehr -- 6 Fazit -- Literatur -- Die Bundesverkehrswegeplanung: Anforderungen an die zuku?nftige Verkehrsinfrastrukturpolitik des Bundes -- 1 Einleitung -- 2 Die formale Struktur: Der Bundesverkehrswegeplan als Investitionsrahmenplan. 327 $a2.1 Zusta?ndigkeiten fu?r Bundesverkehrswege -- 2.2 Aufgabe und Zielsetzung der Bundesverkehrswegeplanung -- 2.3 Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung -- 3 Die Praxis der Bundesverkehrswegeplanung von 1957 bis 1992 -- 3.1 Vorla?ufer der Bundesverkehrswegeplanung: Etablierung des sektoralen und dezentralen Straßenplanungssystems nach demScheite... -- 3.2 Die zweite Phase der Fernstraßenbedarfsplanung 1971: Sektorale Maximalplanung ohne Ru?cksicht auf ihre Finanzierbarkeit -- 3.3 Die erste Revision des 1971er-Plans unter finanziellen Zwa?ngen: 1976 -- 3.4 Bundesverkehrswegeplanung 1980/81 und 1985/86 -- 3.5 Aufbau Ost und Ausbau West - Bundesverkehrswegeplan 1992 -- 4 Bundesverkehrswegeplan 2003: Weiter so`` in rot-gru?n -- 4.1 Investitionsstrategie des BVWP 2003 -- 4.2 Auswahl der Projekte -- 4.3 Projektbewertung: Kosten-Nutzen-Analyse oder auf die Geschwindigkeit kommt es an -- 4.4 Umweltrisikoeinscha?tzung: Fru?hzeitige Vermeidung von Konflikten mit dem Naturschutz -- 4.5 Raumwirksamkeitsanalyse -- 4.6 Resu?mee: Verpasste Chancen fu?r ein zukunftsfa?higes Infrastrukturprogramm und fu?r eine Trendwende in der Verkehrspolitik -- 5 Reformzwa?nge und -schritte fu?r den Bundesverkehrswegeplan 2015 -- 6 U?bergreifende Themen -- 6.1 Keine Gestaltungsmacht der Politik -- 6.2 Die technokratische Planungs- und Steuerungsvision: wissenschaftliche Politik und praktische Politik -- 6.3 Der Sieg durchsetzungsstarker, sektoraler Bauabteilungen: segmentierte statt integrierte Verkehrspolitik -- 6.4 Zentral-hierarchische Planung versus dezentrale Entscheidung -- 6.5 Asymmetrische Partizipation und unzureichende Entwicklung von Alternativen -- 7 Fazit -- Literatur -- Fahrrad- und Fußverkehr: Strukturen und Potentiale -- 1 Einleitung -- 2 Rad- und Fußverkehr als Thema der Politik seit 1975/80 -- 2.1 Fußverkehr als Nischenthema -- 2.2 Entwicklung der Radverkehrspolitik nach 1980. 327 $a2.3 Nationaler Radverkehrsplan -- 2.4 Kommunale Radverkehrspolitik -- 3 Aktuelle Bedeutung des Fuß- und Radverkehrs -- 3.1 Datenquellen fu?r den Fuß- und Radverkehr -- 3.2 Verkehrsmittelwahl und Multimodalita?t -- 3.3 Fußverkehr und Radverkehr im Umweltverbund -- 3.4 Fahrradnutzung und Fußwege bei Jung und Alt in Stadt und Land -- 3.5 Potenzial der Fahrradnutzung fu?r den Klimaschutz -- 4 Fo?rderung des Radverkehrs -- 4.1 Infrastruktur -- 4.2 Radschnellwege -- 4.3 O?ffentliche Fahrradverleihsysteme -- 4.4 Verkehrssicherheit des Radverkehrs -- 4.5 Pedelecs -- 4.6 Fahrradparken -- 4.7 Fo?rderung des Radverkehrs durch Kommunikation -- 5 Fo?rderung des Fußverkehrs -- 5.1 Planungsgrundlagen -- 5.2 Fußga?ngerbelange in der StVO -- 5.3 Querungshilfen und Verkehrsberuhigung -- 5.4 Gestaltung von Gehwegen -- 6 Fazit -- Literatur -- Teil IV: Verkehrspolitik als Wirtschaftspolitik -- Personenwirtschaftsverkehr: Die empirische Analyse eines unterscha?tzten Teils des Straßenverkehrs -- 1 Einleitung -- 2 Die Entwicklung im Personenverkehr und ihre Ursachen -- 3 Personenwirtschaftsverkehr -- 3.1 Was ist Personenwirtschaftsverkehr? -- 4 Wissensstand u?ber den Wirtschaftsverkehr -- 5 Erhebungsverfahren zum Personenwirtschaftsverkehr -- 5.1 Haushaltsbefragungen -- 5.2 Betriebsbefragungen -- 5.3 Befragungen von Kraftfahrzeughaltern -- 6 Einige Ergebnisse aus Kraftfahrzeugverkehr in Deutschland 2010`` (KiD 2010) -- 6.1 Basistabellen -- 6.2 Kenngro?ßen des Verkehrsaufkommens -- 6.3 Kenngro?ßen der Verkehrsleistung -- 6.4 Anteile des Personenwirtschaftsverkehrs -- 6.5 Fahrzeugbezogene Nutzungskennwerte des Kfz-Verkehrs an Werktagen -- 7 Fazit -- Literatur -- Gu?terverkehr und Logistik: Zielkonflikte nachhaltigen Wachstums im Straßen- und Schienenverkehr -- 1 Einleitung -- 2 Gu?terverkehr als Gegenstand einer politischen Verkehrssoziologie. 327 $a3 Die Reorganisation des Gu?terverkehrs und der internationale Strukturwandel. 330 $aKein Politikfeld ist mit so hohen Investitionen verbunden wie die Verkehrspolitik. Neue Straßen, neue Bahntrassen, aber auch Flughäfen bestimmen das Gesicht von Städten und Regionen. Wer sind die treibenden Kräfte für Verkehr in modernen Gesellschaften? Was kann Verkehrspolitik angesichts eigendynamischer ökonomischer und sozialer Entwicklungen überhaupt leisten? Welche Rolle spielen im föderalen System die Kommunen und die Regionen, in denen der größte Teil der Verkehrsleistung erbracht wird? Wie sehen nicht intendierte Effekte der Verkehrspolitik aus? Wie wirken Herausforderungen wie der Klimawandel, das Altern und Schrumpfen der Gesellschaft und die Krise der öffentlichen Haushalte auf die Verkehrspolitik? Diese und eine Fülle weiterer Fragen werden in dem Handbuch der Verkehrspolitik behandelt. In 38 Beiträgen geben renommierte Wissenschaftler_innen einen Überblick über den Stand der Diskussion zu wesentlichen Themen der Verkehrspolitik. Die Beiträge konzentrieren sich in erster Linie auf Deutschland, sie entstammen einer Reihe von unterschiedlichen Disziplinen und sind auch in ihren Schlussfolgerungen ebenso vielfältig wie das Politikfeld der Verkehrspolitik selbst.   Der Inhalt Verkehrsgeschichte ? Verkehrspolitik? Wirtschaftspolitik ? Politik des Sozialen ? Technologiepolitik ? Mobilitätsforschung ? Zukunftspolitik.   Die Zielgruppen Studierende und Dozierende der Politikwissenschaften, Journalist_innen, Akteu rInnen aus der Politik und Verwaltung.   Die Herausgeber Prof. Dr. Oliver Schwedes ist Leiter des Fachgebiets Integrierte Verkehrsplanung der Technischen Universität Berlin. PD Dr. Weert Canzler arbeitet am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung gGmbH in Berlin. Prof. Dr. Andreas Knie arbeitet am Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel (InnoZ) GmbH in Berlin. 410 0$aSpringer NachschlageWissen 606 $aPolitical science 606 $aPolitical Science$3https://scigraph.springernature.com/ontologies/product-market-codes/911000 615 0$aPolitical science. 615 14$aPolitical Science. 676 $a320 702 $aSchwedes$b Oliver$4edt$4http://id.loc.gov/vocabulary/relators/edt 702 $aCanzler$b Weert$4edt$4http://id.loc.gov/vocabulary/relators/edt 702 $aKnie$b Andreas$4edt$4http://id.loc.gov/vocabulary/relators/edt 801 0$bMiAaPQ 801 1$bMiAaPQ 801 2$bMiAaPQ 906 $aBOOK 912 $a9910483793103321 996 $aHandbuch Verkehrspolitik$91897502 997 $aUNINA