LEADER 04100nam 2200565 450 001 9910461015803321 005 20200520144314.0 010 $a2-7598-1898-5 024 7 $a10.1051/978-2-7598-1898-3 035 $a(CKB)3710000000515302 035 $a(MiAaPQ)EBC5057955 035 $a(Au-PeEL)EBL5057955 035 $a(CaPaEBR)ebr11445804 035 $a(OCoLC)1004990072 035 $a(DE-B1597)573405 035 $a(DE-B1597)9782759818983 035 $a(MiAaPQ)EBC6810260 035 $a(Au-PeEL)EBL6810260 035 $a(OCoLC)1248759629 035 $a(EXLCZ)993710000000515302 100 $a20171026h20152015 uy 0 101 0 $afre 135 $aurcnu|||||||| 181 $2rdacontent 182 $2rdamedia 183 $2rdacarrier 200 00$aQuel avenir pour les biocarburants aeronautiques? /$fAcademie des technologies, Acade?mie de l'air et de l'espace 210 1$a[Les Ulis, France] :$cEDP Sciences,$d2015. 210 4$d©2015 215 $a1 online resource (95 pages) $cillustrations 225 0 $aAcadémie des technologies 311 $a2-7598-1795-4 327 $tPRÉFACE -- $tRÉSUMÉ -- $tTABLE DES MATIÈRES -- $tINTRODUCTION -- $tLES CONTRAINTES TECHNIQUES DE L'AÉRONAUTIQUE ET LA PLACE DES BIOCARBURANTS -- $tLES BIOCARBURANTS PRODUITS INDUSTRIELLEMENT DANS LE MONDE EN 2013 -- $tLES BIOCARBURANTS AÉRONAUTIQUES -- $tLE CONTEXTE POLITIQUE ET LES PARTENAIRES -- $tCONCLUSIONS -- $tANNEXES -- $tGLOSSAIRE -- $tAUDITIONS ET MEMBRES DU GROUPE DE TRAVAIL -- $tPUBLICATIONS DE L'ACADÉMIE -- $tACADÉMIE DE L'AIR ET DE L'ESPACE 330 $aCet ouvrage est un rapport commun de l'Académie des technologies et de l'Académie de l'air et de l'espace. L'aviation commerciale utilise aujourd'hui exclusivement un carburant liquide, le jet fuel, qui est extrait à hauteur d'environ 6 % du pétrole (coupe kérosène). La croissance continue du trafic aérien jointe à des objectifs ambitieux de réduction des émissions de gaz à effet de serre, a conduit le secteur aéronautique à s'intéresser aux biocarburants aéronautiques ou biojet fuels. Le rapport présente l'état de l'art technique et réglementaire mondial avec un éclairage spécifique sur les acquis français. Une « road-map » technologique décrit ce qui pourrait devenir un nouvel axe de développement des biocarburants. Si des pays comme le Brésil et les Etats-Unis pourraient passer au stade préindustriel de la production et de l'utilisation de bio-kérosène dans les prochaines années, l'Europe, consciente du coût économique et environnemental de la biomasse n'a pas encore pris position. La France, qui dispose de tous les atouts pour être un acteur majeur du domaine aurait besoin d'un cadre précis et pérenne afin de garantir la demande dans le temps et ainsi permettre aux industriels d'investir. Le Groupe de travail de l'Académie de l'air et de l'espace et de l'Académie des technologies s'est adjoint des experts des différents centres de recherche et industries concernés : aéronautiques, producteur et distributeur de jet-fuel, producteurs et distributeur de biocarburants, chercheurs spécialistes de la biomasse et de sa transformation en biocarburants. Le Groupe ainsi formé a auditionné de nombreuses personnalités du domaine et livre ainsi le premier rapport français sur ce carburant du futur. 410 0$aAcadémie des Technologies Ser. 606 $aAirplanes$xFuel 608 $aElectronic books. 615 0$aAirplanes$xFuel. 676 $a629.134351 700 $aAcadémie des technologies$b Académie de l'air et de l'espace, $4aut$4http://id.loc.gov/vocabulary/relators/aut$01053629 702 $aAcadémie des technologies$b Académie de l'air et de l'espace, $4edt$4http://id.loc.gov/vocabulary/relators/edt 712 02$aAcademie des technologies. 712 02$aAcademie de l'air et de l'espace. 801 0$bMiAaPQ 801 1$bMiAaPQ 801 2$bMiAaPQ 906 $aBOOK 912 $a9910461015803321 996 $aQuel avenir pour les biocarburants aeronautiques$92485642 997 $aUNINA