LEADER 00877nam0-2200313---450- 001 990009369790403321 005 20110531082900.0 035 $a000936979 035 $aFED01000936979 035 $a(Aleph)000936979FED01 035 $a000936979 100 $a20110531d1939----km-y0itay50------ba 101 0 $ager 102 $aDE 105 $ay-------001yy 200 1 $aJuristisches Wörterbuch$fEwald Köst, Gerde Köst und Werner Kaiser 210 $aLeipzig$cDieterich$d1939 215 $aXI, 566 p.$d18 cm 225 1 $aSammlung Dieterich$v9 700 1$aKöst,$bEwald$0416521 701 1$aKöst,$bGerde$0511256 701 1$aKaiser,$bWerner$0511257 801 0$aIT$bUNINA$gRICA$2UNIMARC 901 $aBK 912 $a990009369790403321 952 $aArangio Ruiz 047$b50 A. R.$fDDR 959 $aDDR 996 $aJuristisches Wörterbuch$9762241 997 $aUNINA LEADER 01439nam0-22003731--450 001 990006661400403321 005 20230526102117.0 035 $a000666140 035 $aFED01000666140 035 $a(Aleph)000666140FED01 100 $a20010426d1981----km-y0itay50------ba 101 0 $aita 102 $aIT 105 $ay-------001yy 200 1 $a<>indicatore sintetico comunale ed il ruolo della finanza locale funzionale nella ricostruzione e rinascita delle zone terremotate$fGianni Morone$ghanno collaborato: Gaetano Troisi ... [et al.] 210 $aNapoli$cTip. Giannini$dstampa 1981 215 $a172 p.$d22 cm 300 $aIn testa al front.: Università degli studi di Salerno 610 0 $aItalia meridionale - Zone terremotate - Condizioni economiche e sociali 610 0 $aItalia meridionale - Zone terremotate - Condizioni economiche e sociali - 1976-1978 - Indagine statistica 676 $a330.945$v20$zita 700 1$aMorone,$bGianni$034771 702 1$aTroisi,$bGaetano 801 0$aIT$bUNINA$gRICA$2UNIMARC 901 $aBK 912 $a990006661400403321 952 $aVI B 51$b15464$fFSPBC 952 $aXIV F 45$b116671$fFGBC 952 $aFT STAT 15$bFL-1711$fDECBC 959 $aFSPBC 959 $aFGBC 959 $aDECBC 996 $aIndicatore sintetico comunale ed il ruolo della finanza locale funzionale nella ricostruzione e rinascita delle zone terremotate$9612390 997 $aUNINA LEADER 03558 am 2200517 n 450 001 9910357818103321 005 20190607 010 $a2-7535-6726-3 024 7 $a10.4000/books.pur.100437 035 $a(CKB)4100000009940640 035 $a(FrMaCLE)OB-pur-100437 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/43089 035 $a(PPN)24168496X 035 $a(EXLCZ)994100000009940640 100 $a20191202j|||||||| ||| 0 101 0 $afre 135 $auu||||||m|||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 14$aLes chemins de la mer $eSaint-Tropez : petit port méditerranéen (XVIIe-XVIIIe siècles) /$fGilbert Buti 210 $aRennes $cPresses universitaires de Rennes$d2019 215 $a1 online resource (500 p.) 311 $a2-7535-1040-7 330 $aSaint-Tropez, « pittoresque port de pêche », « aimable port de cabotage ». Saint- Trop?, « fille de la mer » et station balnéaire internationale? Les clichés et les réalités sont connus qui écrasent un passé maritime réduit aux labels de cité « corsaire » ou « du bailli ». Pourtant Saint-Tropez, petit port d?un complexe portuaire centré sur Marseille, a connu de la fin du XVIIe siècle au début du XIXe siècle, un temps de croissance de l?espace urbain et de la population en réponse au dynamisme de la vie maritime. Plus de la moitié de la population active masculine est alors composée de marins soumis au service des classes sur les vaisseaux du roi. À côté d?une petite pêche côtière aux techniques traditionnelles qui ne mobilise qu?un nombre réduit de travailleurs, des fermiers exploitent des pêcheries fixes ou madragues pour la capture des thons, source de revenus et objets de longs conflits. Toutefois Saint-Tropez est avant tout un port d?armement qui dispose d?une flotte marchande importante ? la troisième en nombre et en tonnage de la France méditerranéenne au XVIIIe siècle ?, variée et en constant renouvellement, issue de chantiers locaux ou voisins. Ces bâtiments de mer sont mis au service d?un petit cabotage pour approvisionner la cité relativement isolée et distribuer les ressources de terroirs voisins (bois, vin, châtaignes, liège). Les navettes, lignes et circuits établis entre le Languedoc, la Provence, la rivière génoise et la Toscane dessinent les contours de cet espace marchand et rendent compte d?un grouillement le long des rives méditerranéennes. Cependant, si le cabotage de proximité anime le mouvement portuaire, les expéditions vers le Levant demeurent fondamentales. La caravane maritime, forme de tramping dans le bassin oriental de la Méditerranée et vers l?Afrique du nord, donne les impulsions majeures à la vie de la cité, jusqu?à définir le XVIIIe siècle tropézien. Dans ce type de navigation, où se mêlent transport et négoce, les capitaines,? 517 $achemins de la mer 606 $aHistory 606 $aSaint-Tropez 606 $aport 606 $aMéditerranée 606 $ahistoire maritime 610 $aport 610 $aSaint-Tropez 610 $aMéditerranée 610 $ahistoire maritime 615 4$aHistory 615 4$aSaint-Tropez 615 4$aport 615 4$aMéditerranée 615 4$ahistoire maritime 700 $aButi$b Gilbert$01238349 801 0$bFR-FrMaCLE 906 $aBOOK 912 $a9910357818103321 996 $aLes chemins de la mer$93032360 997 $aUNINA