LEADER 02483 am 2200517 n 450 001 9910348245603321 005 20181119 010 $a2-7297-0976-2 024 7 $a10.4000/books.pul.7430 035 $a(CKB)4100000009763270 035 $a(FrMaCLE)OB-pul-7430 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/53647 035 $a(PPN)241654726 035 $a(EXLCZ)994100000009763270 100 $a20210809j|||||||| ||| 0 101 0 $afre 135 $auu||||||m|||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aMobilité et vie quotidienne /$fAlain Bonnafous, Danièle Patier-Marque, François Plassard 210 $aLyon $cPresses universitaires de Lyon$d2018 215 $a1 online resource (174 p.) 311 $a2-7297-0103-6 330 $aCet ouvrage est le fruit d'une recherche sur les conséquences qu'a pu avoir la mise en service du métro de Lyon sur la vie quotidienne des habitants des quartiers desservis. Les auteurs, chercheurs dans une équipe du CNRS, ont cependant voulu dépasser ce problème pour présenter des résultats de portée plus générale sur le phénomène de mobilité. Celle-ci se révèle être un des aspects le plus important de la vie moderne dans la mesure où elle apparaît comme le lien entre les diverses utilisations du temps et de l'espace urbain. Si les conséquences du métro sont faiblement perceptibles dans la vie quotidienne, celle-ci s'est en revanche révélée très sensible aux conditions générales de l'activité économique. Ces conclusions conduisent à s'interroger sur les changements que pourrait connaître la vie quotidienne dans les années à venir. 606 $aSubways$xSocial aspects$zFrance$zLyon 606 $aLocal transit$zFrance$zLyon 606 $aTrip generation$zFrance$zLyon 607 $aLyon (France)$xPopulation 607 $aLyon (France)$xSocial conditions 610 $aespace urbain 610 $amobilité 610 $atransport en commun 610 $amétro 615 0$aSubways$xSocial aspects 615 0$aLocal transit 615 0$aTrip generation 676 $a388.4/28/09445823 700 $aBonnafous$b Alain$0328252 701 $aPatier-Marque$b Danièle$01230522 701 $aPlassard$b François$0374744 801 0$bFR-FrMaCLE 906 $aBOOK 912 $a9910348245603321 996 $aMobilite? et vie quotidienne$92856951 997 $aUNINA