LEADER 01351nam2-2200421---450- 001 990002954200203316 005 20070704113112.0 010 $a978-1-4073-0013-9 035 $a000295420 035 $aUSA01000295420 035 $a(ALEPH)000295420USA01 035 $a000295420 100 $a20070704d2007----km-y0itay50------ba 101 0 $aeng 102 $aGB 105 $aa|||z|||001yy 200 1 $aGIS simulation of the earliest hominid colonisation of Eurasia$fKathryn Holmes 210 $aOxford$cArchaeopress$d2007 215 $aVII, 148 p.$cill.$d30 cm. 225 2 $aBAR international series$v1597$1001000018484$12001 410 0$12001$aBAR international series$v1597 454 1$12001 461 1$1001-------$12001 606 0 $aSviluppo umano$yEurasia 606 0 $aOminidi fossili$yEurasia 606 0 $aSistemi d'informazione geografici 676 $a573.3 700 1$aHOLMES,$bKathryn$0597551 801 0$aIT$bsalbc$gISBD 912 $a990002954200203316 951 $aXI.5. Coll. 12/ 281$b199681 L.M.$cXI.5. Coll.$d00160479 959 $aBK 969 $aUMA 979 $aRIVELLI$b90$c20070704$lUSA01$h1129 979 $aRIVELLI$b90$c20070704$lUSA01$h1131 979 $aCHIARA$b90$c20160208$lUSA01$h1405 996 $aGIS simulation of the earliest hominid colonisation of Eurasia$91031261 997 $aUNISA LEADER 02483 am 2200517 n 450 001 9910348245603321 005 20181119 010 $a2-7297-0976-2 024 7 $a10.4000/books.pul.7430 035 $a(CKB)4100000009763270 035 $a(FrMaCLE)OB-pul-7430 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/53647 035 $a(PPN)241654726 035 $a(EXLCZ)994100000009763270 100 $a20210809j|||||||| ||| 0 101 0 $afre 135 $auu||||||m|||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aMobilité et vie quotidienne /$fAlain Bonnafous, Danièle Patier-Marque, François Plassard 210 $aLyon $cPresses universitaires de Lyon$d2018 215 $a1 online resource (174 p.) 311 $a2-7297-0103-6 330 $aCet ouvrage est le fruit d'une recherche sur les conséquences qu'a pu avoir la mise en service du métro de Lyon sur la vie quotidienne des habitants des quartiers desservis. Les auteurs, chercheurs dans une équipe du CNRS, ont cependant voulu dépasser ce problème pour présenter des résultats de portée plus générale sur le phénomène de mobilité. Celle-ci se révèle être un des aspects le plus important de la vie moderne dans la mesure où elle apparaît comme le lien entre les diverses utilisations du temps et de l'espace urbain. Si les conséquences du métro sont faiblement perceptibles dans la vie quotidienne, celle-ci s'est en revanche révélée très sensible aux conditions générales de l'activité économique. Ces conclusions conduisent à s'interroger sur les changements que pourrait connaître la vie quotidienne dans les années à venir. 606 $aSubways$xSocial aspects$zFrance$zLyon 606 $aLocal transit$zFrance$zLyon 606 $aTrip generation$zFrance$zLyon 607 $aLyon (France)$xPopulation 607 $aLyon (France)$xSocial conditions 610 $aespace urbain 610 $amobilité 610 $atransport en commun 610 $amétro 615 0$aSubways$xSocial aspects 615 0$aLocal transit 615 0$aTrip generation 676 $a388.4/28/09445823 700 $aBonnafous$b Alain$0328252 701 $aPatier-Marque$b Danièle$01230522 701 $aPlassard$b François$0374744 801 0$bFR-FrMaCLE 906 $aBOOK 912 $a9910348245603321 996 $aMobilite? et vie quotidienne$92856951 997 $aUNINA LEADER 01175nam0 22003011i 450 001 UON00522510 005 20240129060959.745 010 $a88-07-17031-0 100 $a20240129d1999 |0itac50 ba 101 $aita 102 $aIT 105 $a|||| ||||| 200 1 $aˆLo ‰sciamano in elicottero$eper una storia del presente$fMarco d'Eramo 210 $aMilano$cFeltrinelli$d1999 215 $a243 p.$d22 cm 316 $aDonazione prof.ssa Amalia Signorelli$5IT-UONSI F. Signorelli2 N1931 410 1$1001UON00066792$12001 $aSerie bianca 606 $aSocietà$xSec. 20.$3UONC063319$2FI 620 $aIT$dMilano$3UONL000005 676 $a301$cSociologia e antropologia$v21 700 0$aD'ERAMO, Marco$3UONV203337$0141901 712 $aFeltrinelli$3UONV246160$4650 801 $aIT$bSOL$c20250606$gRICA 899 $aSIBA - SISTEMA BIBLIOTECARIO DI ATENEO$2UONSI 912 $aUON00522510 950 $aSIBA - SISTEMA BIBLIOTECARIO DI ATENEO$dSI F. Signore2 N 1931 $eSI 50129 5 Donazione prof.ssa Amalia Signorelli 996 $aSciamano in elicottero$9509352 997 $aUNIOR