LEADER 01908nam 2200445z- 450 001 9910346942003321 005 20210211 010 $a1000006345 035 $a(CKB)4920000000101102 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/42372 035 $a(oapen)doab42372 035 $a(EXLCZ)994920000000101102 100 $a20202102d2007 |y 0 101 0 $ager 135 $aurmn|---annan 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 00$aBordautonome Ortung von Schienenfahrzeugen mit Wirbelstrom-Sensoren 210 $cKIT Scientific Publishing$d2007 215 $a1 online resource (XII, 147 p. p.) 225 1 $aSchriftenreihe. Institut für Mess- und Regelungstechnik, Universität Karlsruhe (TH) 311 08$a3-86644-123-1 330 $aWirbelstrom-Sensoren ermo?glichen die Realisierung einer rein bordautonomen Ortung von Schienenfahrzeugen. Diese basiert dabei auf zwei diversita?ren Verfahren. Zum einen wird die Geschwindigkeit beru?hrungslos gemessen, zum anderen lassen sich Weichen und Weichenbauteile detektieren und mit einem Bayes-Klassifikator klassifizieren. Gestu?tzt mit einem Hidden-Markov-Modell (HMM) zur Modellierung der Infrastruktur la?sst sich eine absolute Position bestimmen und somit ein Ortungssystem realisieren. 606 $aTechnology: general issues$2bicssc 610 $aEisenbahn 610 $aInformationstechnik 610 $aKlassifikation 610 $aKorrelation 610 $aNavigation 610 $aOrtung 610 $aSchienenfahrzeug 610 $aWeiche 610 $aZugsicherung 615 7$aTechnology: general issues 700 $aGeistler$b Alexander$4auth$01307605 906 $aBOOK 912 $a9910346942003321 996 $aBordautonome Ortung von Schienenfahrzeugen mit Wirbelstrom-Sensoren$93028845 997 $aUNINA