LEADER 00798nam 2200277z- 450 001 9910437759503321 005 20200407134625.0 035 $a(CKB)3820000000034768 035 $a(EXLCZ)993820000000034768 100 $a20180416c2017uuuu -u- - 101 0 $aita 200 10$aDemocrazia, populismo, leadership $eil MoVimento 5 Stelle /$fFlavio Chiapponi 210 $aNovi Ligure $cEpoké$d2017 311 $a88-99647-55-0 517 $aDemocrazia, populismo, leadership 606 $aPopulism 606 $aPopulism$zEurope 606 $aPopulism$zItaly 615 0$aPopulism. 615 0$aPopulism 615 0$aPopulism 700 $aChiapponi$b Flavio$0477293 906 $aBOOK 912 $a9910437759503321 996 $aDemocrazia, populismo, leadership$92888367 997 $aUNINA LEADER 03082nam 2200433z- 450 001 9910346874603321 005 20210211 035 $a(CKB)4920000000101774 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/46033 035 $a(oapen)doab46033 035 $a(EXLCZ)994920000000101774 100 $a20202102d2004 |y 0 101 0 $ager 135 $aurmn|---annan 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 00$aEisenbahn- und Raumentwicklung in der Rhein-Neckar-Region [online] 210 $cKIT Scientific Publishing$d2004 215 $a1 online resource 225 1 $aArbeitsbericht. Institut für Städtebau und Landesplanung, Universität Karlsruhe 311 08$a3-937300-04-X 330 $aÜber den Bau der Neubaustrecke Rhein-Main/Rhein-Neckar (NBS) besteht ein allgemeiner Konsens zwischen Bahn, Bund, Ländern und der Region. Lediglich bei der Trassierung (Führung aller Züge über Mannheim HBF bzw. die Möglichkeit einer der Umfahrung Mannheims) gibt es Meinungsunterschiede (Milchkannendiskussion), die derzeit im Raumordnungsverfahren (ROV) geklärt werden.Chancen und Risiken, die sich für die Siedlungsflächenentwicklung aus dem Bau der NBS für die Region ergeben, werden in einer politisch aufgeheizten Diskussion oft nicht erkannt. Gerade die Erweiterung der Streckenkapazitäten für den Schienenverkehr im Verbund mit den vorhandenen Siedlungsflächenpotentialen in der Nähe der Eisenbahnstrecken bieten große Möglichkeiten für eine nachhaltige Verkehrs- und Siedlungsentwicklung. Wichtig dabei ist, dass diese Chancen schon frühzeitig erkannt und die Weichen dafür rechtzeitig gestellt werden.Um diesen Zusammenhang mit dem anstehenden Neubau der NBS zu klären, wurde auf Grundlage der Daten zum ROV und einer Übersicht über Siedlungsflächenreserven in der Region eine Lagebeurteilung erstellt. Ergänzt wurde diese durch eine kleinmaßstäbliche, städtebauliche Testplanung an einem strategisch bedeutsamen Sieldungsflächenpotential, sowie mit einer Fahrplanstudie. Die mit der Testplanung gewonnenen Daten (z.B. Fahrgastpotential, Entwicklungskosten) erlauben Rückschlüsse auf den Gesamtzusammenhang.Festgestellt werden konnte, dass die untersuchten Siedlungsreserven (1200ha) genügend Fahrgastpotential für ein wirtschaftliches Betreiben eines möglichen dichteren Nahverkehrstaktes bergen und zumeist in der Nähe von bestehenden Haltepunkten liegen. Ihre Entwicklung könnte somit zu einer nachhaltigen Verbesserung des 606 $aPhysics$2bicssc 610 $aMannheim 610 $aMannheim/Rhein-Neckar-Hafen 610 $aNeubaustrecke 610 $aPlanung 610 $aRaumentwicklung 610 $aRaumordnung 610 $aRegionalplanung 610 $aRhein-Neckar-Kreis 610 $aStadtplanung 615 7$aPhysics 700 $aSeidemann$b Dirk$4auth$01288729 906 $aBOOK 912 $a9910346874603321 996 $aEisenbahn- und Raumentwicklung in der Rhein-Neckar-Region$93020953 997 $aUNINA