LEADER 04260 am 2200745 n 450 001 9910330347803321 005 20190612 010 $a2-7535-6961-4 024 7 $a10.4000/books.pur.135402 035 $a(CKB)4100000008622489 035 $a(FrMaCLE)OB-pur-135402 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/48447 035 $a(PPN)267962118 035 $a(EXLCZ)994100000008622489 100 $a20190708j|||||||| ||| 0 101 0 $afre 135 $auu||||||m|||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aGens de mer $ePorts et cités aux époques ancienne, médiévale et moderne /$fGérard Le Bouëdec, Guerber Éric 210 $aRennes $cPresses universitaires de Rennes$d2019 215 $a1 online resource (350 p.) 311 $a2-7535-2808-X 330 $aL'originalité de ce livre est de proposer sur le temps long, de l'Antiquité à la fin du XVIIIe siècle, une étude de la place occupée par le monde de la mer dans le jeu politique des cités portuaires. À l'époque romaine, les capitaines, les armateurs, les négociants maritimes possédant une certaine richesse étaient-ils inscrits dans les sénats locaux ? Quel était leur rôle dans la vie civique ? Aux époques médiévale et moderne la problématique évolue : ville-État ou détenant une large autonomie, simple ville portuaire, les enjeux sont différents : contrôler l'État ou dominer l'économie locale en s'assurant le pouvoir municipal qui maîtrise l'administration des activités portuaires, s'assurer la prééminence politique. Pourtant la communauté professionnelle maritime se stratifie et éclate socialement et politiquement. Le temps des officiers qui pouvaient porter l'un des leurs au pouvoir laisse la place à une communauté de navigants de plus en plus exclue du jeu politique par une élite de brasseurs d'affaires maritimes qui s'accapare l'État dans les villes italiennes ou dans les villes de l'Europe septentrionale, sans éliminer toute contestation du monde des métiers ou d'un État central qui s'affirme, réduisant bientôt sa sphère d'intervention. Or, à l'époque du négoce triomphant, elle doit aussi tenir compte du rapport de force avec le monde de l'office et de la noblesse qui n'est pas insensible aux réussites que procurent les activités maritimes, l'attractivité n'étant pas à sens unique. L'ouvrage analyse tout autant les logiques qui expliquent la fermeture des conseils municipaux aux gens de mer que celles qui, au contraire, sont favorables à l'entrée des marchands dans la société politique locale. Il souligne la participation des notables et des aristocrates à la vie maritime et tente de rendre tangible le poids exercé par des puissances extérieures sur la gouvernance municipale. La question de l'intégration des gens de mer dans les instances politiques de leur? 606 $aHistory 606 $amarin 606 $aport 606 $anauclère 606 $acommerce 606 $anavigation 610 $anavigation 610 $aport 610 $anauclère 610 $acommerce 610 $amarin 615 4$aHistory 615 4$amarin 615 4$aport 615 4$anauclère 615 4$acommerce 615 4$anavigation 700 $aBouëdec$b Gérard Le$01282363 701 $aCheynet$b Jean-Claude$0320640 701 $aFernoux$b Henri-Louis$0629737 701 $aGangloff$b Anne$0718722 701 $aGeelhaar$b Tim$01328409 701 $aGuerber$b Éric$01282018 701 $aJehel$b Georges$0506512 701 $aKirbihler$b François$01240888 701 $aKypta$b Ulla$01328410 701 $aLaget$b Frédérique$01293552 701 $aLavaud$b Sandrine$0946115 701 $aPage$b Dominique Le$01294410 701 $aPourchasse$b Pierrick$01303226 701 $aSaupin$b Guy$0949919 701 $aTelechea$b Jesús Ángel Solórzano$01328411 701 $aTranchant$b Mathias$01281965 701 $aLe Bouëdec$b Gérard$0411579 701 $aÉric$b Guerber$01328412 801 0$bFR-FrMaCLE 906 $aBOOK 912 $a9910330347803321 996 $aGens de mer$93038553 997 $aUNINA