LEADER 03986 am 2200709 n 450 001 9910324042003321 005 20190108 010 $a2-8028-0462-6 024 7 $a10.4000/books.pusl.10532 035 $a(CKB)4100000008283843 035 $a(FrMaCLE)OB-pusl-10532 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/47003 035 $a(PPN)236709836 035 $a(EXLCZ)994100000008283843 100 $a20190528j|||||||| ||| 0 101 0 $afre 135 $auu||||||m|||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aÊtre mobile $eVécus du temps et usages des modes de transport à Bruxelles /$fMichel Hubert, Philippe Huynen, Bertrand Montulet 210 $aBruxelles $cPresses de l?Université Saint-Louis$d2019 215 $a1 online resource (220 p.) 311 $a2-8028-0180-5 330 $aDepuis la grande enquête sur la mobilité quotidienne des Belges (MOBEL), réalisée en 1999 par le Groupe de recherche sur les transports (GRT) de Namur, on sait que, dans l'ensemble des pratiques de mobilité, les déplacements pour raisons professionnelles ne sont plus dominants aujourd'hui, tant au niveau de leur nombre que des kilomètres parcourus. Les déplacements de loisirs, ceux pour les courses, ou ceux consacrés aux sociabilités familiales et amicales occupent dorénavant une place prépondérante, même si les déplacements professionnels continuent à être structurants pour bon nombre de personnes et qu'ils se manifestent de manière particulièrement visible aux heures de pointe. Ce constat, ajouté à celui relatif à la diversification des formes d'emploi et des temps de travail (travail à temps partiel, horaires flexibles, travail à domicile...), a des conséquences concrètes directement observables, particulièrement à Bruxelles : allongement des heures de pointe, multiplication des déplacements en journée notamment sur le temps de midi, usage intensif des moyens de transport le samedi, augmentation de près de 50% du nombre de voyageurs transportés par la STIB au cours des cinq dernières années, etc. C'est dans ce contexte que la recherche présentée dans ce livre prend toute sa pertinence : elle vise à appréhender les multiples vécus du temps et de l'espace, et les usages des modes de transport qui en découlent avec, en toile de fond, la question de la synchronisation des temporalités urbaines. Cette recherche, financée par la Région de Bruxelles-Capitale dans le cadre du programme Prospective Research for Brussels, se focalise sur la mobilité à Bruxelles, qu'elle soit le fait des Bruxellois (qui prennent à leur charge plus de 70 % des déplacements dans la Région) ou des non-Bruxellois, mais ses enseignements peuvent interroger d'autres contextes et ses apports méthodologiques être transposés à d'autres études. 606 $aSociology 606 $amobilité 606 $amode de transport 606 $adéplacement 606 $aemploi du temps 606 $atemps de travail 606 $ahoraire 606 $aSTIB 606 $atemporalité urbaine 606 $aBruxelles 610 $ahoraire 610 $amobilité 610 $aemploi du temps 610 $adéplacement 610 $aBruxelles 610 $aSTIB 610 $atemporalité urbaine 610 $amode de transport 610 $atemps de travail 615 4$aSociology 615 4$amobilité 615 4$amode de transport 615 4$adéplacement 615 4$aemploi du temps 615 4$atemps de travail 615 4$ahoraire 615 4$aSTIB 615 4$atemporalité urbaine 615 4$aBruxelles 700 $aHubert$b Michel$0360047 701 $aHuynen$b Philippe$01283656 701 $aMontulet$b Bertrand$01238943 801 0$bFR-FrMaCLE 906 $aBOOK 912 $a9910324042003321 996 $aÊtre mobile$93019172 997 $aUNINA