LEADER 05002 am 2200973 n 450 001 9910309851603321 005 20181102 010 $a979-1-03-510195-4 024 7 $a10.4000/books.psorbonne.12825 035 $a(CKB)4100000007598720 035 $a(FrMaCLE)OB-psorbonne-12825 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/56690 035 $a(PPN)26796885X 035 $a(EXLCZ)994100000007598720 100 $a20190201j|||||||| ||| 0 101 0 $afre 135 $auu||||||m|||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aPorts maritimes et ports fluviaux au Moyen Âge $eXXXVe Congrès de la SHMES (La Rochelle, 5 et 6 juin 2004) /$fSociété des historiens médiévistes de l?Enseignement supérieur public 210 $aParis $cÉditions de la Sorbonne$d2018 215 $a1 online resource (284 p.) 311 $a2-85944-538-2 330 $aLe Moyen Âge apparaît, à bien des égards, comme un âge d'or des ports. Et d'abord parce qu'il fut une grande époque de navigation. La mer et le fleuve génèrent en effet des déplacements, des passages, des échanges en des sites soigneusement choisis et construits par l'homme. Ce sont ces sites maritimes et fluviaux, désignés par des termes issus du vieux nordique hofn ou du latin portus, qui font l'objet des études rassemblées ici. Répondant à l'invitation de la jeune université de La Rochelle, la Société des historiens médiévistes de l'Enseignement supérieur public y a tenu son XXXVe congrès en juin 2004. Comme il se devait dans un port atlantique et un lieu hautement symbolique, le thème retenu, Ports maritimes et ports fluviaux au Moyen Âge, touchait aux déplacements par voie d'eau. Les actes de la rencontre traitent donc de la navigation, mais aussi de toutes les activités qui lui étaient liées et des hommes qui s'y consacraient ou qui en dépendaient. Des rives de l'Atlantique à celle de la mer Noire et de la Baltique, en passant par la Méditerranée, et sans oublier les grands fleuves, les études que l'on va lire tirent parti des progrès de l'archéologie et d'une attention critique aux sources écrites pour reconstituer la topographie des sites portuaires, la variété des activités et des métiers liés aux fonctions des ports, les configurations des réseaux d'échanges construits ou non, ainsi que les mécanismes de prélèvement fiscaux et de contrôle des activités de ces lieux singuliers. Elles mettent ainsi en lumière les systèmes portuaires reliant les fleuves aux bassins maritimes, ainsi que les changements intervenus au cours des dix siècles médiévaux, en particulier de part et d'autre de la césure du xiiie siècle. 606 $aHistory 606 $aMedieval & Renaissance Studies 606 $aport maritime 606 $aport fluvial 606 $anavigation 606 $atopographie 606 $asystème portuaire 606 $aespace urbain 606 $avoie navigable 606 $aactivité portuaire 610 $atopographie 610 $aespace urbain 610 $anavigation 610 $aport fluvial 610 $aactivité portuaire 610 $asystème portuaire 610 $aport maritime 610 $avoie navigable 615 4$aHistory 615 4$aMedieval & Renaissance Studies 615 4$aport maritime 615 4$aport fluvial 615 4$anavigation 615 4$atopographie 615 4$asystème portuaire 615 4$aespace urbain 615 4$avoie navigable 615 4$aactivité portuaire 700 $aArízaga Bolumburu$b Beatriz$01284346 701 $aBalard$b Michel$0152781 701 $aBochaca$b Michel$01284347 701 $aCailleux$b Philippe$01284348 701 $aChapelot$b Jean$0184090 701 $aCurveiller$b Stéphane$01284349 701 $aDoumerc$b Bernard$01237061 701 $aFejic$b Nenad$01284350 701 $aGrélois$b Jean-Pierre$01284351 701 $aHardy-Guilbert$b Claire$01284352 701 $aJaubert$b Anne Nissen$01281866 701 $aKervran$b Monik$0666309 701 $aLardin$b Philippe$01284353 701 $aLe Jan$b Régine$01284354 701 $aMalamut$b Élisabeth$0167095 701 $aMonnet$b Pierre$0227921 701 $aPenet$b Hadrien$01284355 701 $aPicard$b Christophe$0156815 701 $aRenel$b Hélène$01284356 701 $aRieth$b Eric$0184095 701 $aRossiaud$b Jacques$0158525 701 $aRougeulle$b Axelle$01284357 701 $aSuttor$b Marc$0304953 701 $aTeyssot$b Josiane$01284358 701 $aTranchant$b Mathias$01281965 701 $aSociété des historiens médiévistes de l?Enseignement supérieur public$01284359 801 0$bFR-FrMaCLE 906 $aBOOK 912 $a9910309851603321 996 $aPorts maritimes et ports fluviaux au Moyen Âge$93019377 997 $aUNINA