LEADER 02864 am 2200469 n 450 001 9910214925603321 005 20170531 010 $a2-8218-8259-9 035 $a(CKB)3710000001633507 035 $a(FrMaCLE)OB-ksp-3862 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/57373 035 $a(PPN)202673057 035 $a(EXLCZ)993710000001633507 100 $a20170601j|||||||| ||| 0 101 0 $ager 135 $auu||||||m|||| 181 $ctxt$2rdacontent 182 $cc$2rdamedia 183 $acr$2rdacarrier 200 10$aDas pulsierende Herz der Stadt $eStadtraum und industrielle Mobilität. Die Karlsruher Bahnhofsfrage /$fGünther Oetzel 210 $aKarlsruhe $cKIT Scientific Publishing$d2017 215 $a1 online resource (224 p.) 225 1 $aTechnikdiskurse. Karlsruher Studien zur Technikgeschichte 311 $a3-937300-45-7 330 $aStadt und Eisenbahn als Symbole der Moderne führten keine konfliktfreie Koexistenz. In vielen Städten kollidierte der explosive Wachstumsprozess mit den Netzwerken kollektiver Mobilität. Die Eisenbahn wirkte auf die städtische Entwicklung als Grundbedingung des Wachstums, aber z.T. auch als Widerstand für eine weitere Expansion. In den Jahren von 1880 bis zum ersten Weltkrieg sind in deutschen Großstädten eine Vielzahl von "Bahnhofskonflikten" feststellbar. Die Standorte der städtischen Verkehrsmittelpunkte wurde zum Thema öffentlicher Kommunikation. Die Bedürfnisse innerstädtischer Mobilität traten in Konflikt mit den Bedürfnissen der großräumigen Vernetzung durch die Eisenbahn. Diese Konflikte entwickelten sich stellenweise zu jahrzehntelang andauernden Schwerpunkten kommunaler Politik. In den Jahren von 1866 bis 1913 beschäftigte die "Karlsruher Bahnhofsfrage" die städtische Öffentlichkeit der badischen Hauptstadt. Im Mittelpunkt der Bahnhofsfrage stand auf den ersten Blick die Angleichung der Bedürfnisse von innerstädtischer Mobilität und Eisenbahn. Dabei verband sich die Diskussion um diverse Lösungsalternativen mit einer Selbst- Verständigung der Beteiligten über die Auswirkungen und die Tendenzen der Moderne. Dieser Verständigungsprozess provozierte wechselnde komplexe Konfrontationen und Koalitionen zwischen staatlichen und lokalen Institutionen sowie Selbstvertretungsorganen der Bürgerschaft. 606 $aUrban Studies 606 $aTransportation 606 $aKarlsruhe 606 $aBahnhof 610 $aBahnhof 610 $aKarlsruhe 615 4$aUrban Studies 615 4$aTransportation 615 4$aKarlsruhe 615 4$aBahnhof 700 $aOetzel$b Günther$01313190 701 $aGleitsmann$b Rolf-Jürgen$01283091 801 0$bFR-FrMaCLE 906 $aBOOK 912 $a9910214925603321 996 $aDas pulsierende Herz der Stadt$93031223 997 $aUNINA