LEADER 04216oam 2200589zu 450 001 9910131919903321 005 20210807004757.0 010 $a2-8218-2846-2 010 $a2-8218-1644-8 024 7 $a10.4000/books.igpde.1559 035 $a(CKB)3460000000122150 035 $a(SSID)ssj0001538024 035 $a(PQKBManifestationID)11800718 035 $a(PQKBTitleCode)TC0001538024 035 $a(PQKBWorkID)11524695 035 $a(PQKB)10938762 035 $a(WaSeSS)IndRDA00044952 035 $a(FrMaCLE)OB-igpde-1559 035 $a(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/48838 035 $a(PPN)267965982 035 $a(EXLCZ)993460000000122150 100 $a20160829d2002 uy 101 0 $afre 135 $aur||||||||||| 181 $ctxt 182 $cc 183 $acr 200 14$aLes grandes mutations de la marine marchande française (1945-1995). Volume I 210 $cInstitut de la gestion publique et du développement économique$d2002 210 31$a[Place of publication not identified]$cInstitut de la gestion publique et du développement économique Comité pour l'histoire économique et$d2002 215 $a1 online resource (1252 pages) 225 1 $aE?tudes ge?ne?rales 300 $aBibliographic Level Mode of Issuance: Monograph 311 $a2-11-093298-8 330 $aAprès avoir été détruite aux deux tiers de son tonnage pendant la seconde guerre mondiale, la Marine marchande française s?est reconstituée en moins de cinq ans. Elle a dû faire face, d?une part à la disparition de ses paquebots de ligne avec l?arrivée sur l?Atlantique nord des premiers avions long-courriers à réaction, d?autre part à la perte de substance du trafic des marchandises sur ses lignes traditionnelles, avec la décolonisation. Précédant en cela les dirigeants des grandes entreprises exportatrices françaises, les armateurs et le personnel navigant, dans leur conquête de nouveaux marchés, ont été confrontés à la question suivante : comment continuer à vivre avec le même niveau de protection sociale et de prévoyance et affronter de manière efficace et équitable la concurrence internationale ? Jusqu?à la fin des années 1970, la flotte française a relevé le défi, multipliant son tonnage par trois et passant en 1975 du 10e au 9e rang mondial. Cependant, après 1980, aux effets de la deuxième crise pétrolière s?ajoutent d?autres facteurs négatifs dont l?absence d?une politique maritime stable. La Marine marchande française connaît alors une récession suivie d?une stabilisation dans les années quatre-vingt-dix. Bernard Cassagnou décrit et explique ces deux grandes mutations, l?une positive, l?autre négative. Et comme le souligne Alain Plessis : « Il ne nous fait pas seulement découvrir ce secteur, sur lequel ce livre constitue désormais une référence obligée, il apporte une contribution à prendre en compte pour donner des réponses aux questions fondamentales que soulève l?histoire économique de la France contemporaine ». It took the French merchant navy less than five years to rebuild itself when it lost two-thirds of its tonnage in World War II. It had to deal with the disappearance of its liners as the first long-haul jet planes crossed the North Atlantic, and cope with a huge cut in goods traffic on its traditional shipping lanes due to decolonisation.? 410 0$aHistoire e?conomique et financie?re de la France.$pEtudes ge?ne?rales. 517 1 $aGreat changes in the French merchant navy (1945-1995). 517 1 $aGrandes mutaciones de la Marina Mercante francesa (1945-1995). 606 $aBusiness & Economics$2HILCC 606 $aTransportation Economics$2HILCC 610 $ahistoire navale 610 $apolitique maritime 610 $amarine marchande 615 7$aBusiness & Economics 615 7$aTransportation Economics 676 $a387.5/0944/09045 700 $aCassagnou$b Bernard$0949923 801 0$bPQKB 906 $aBOOK 912 $a9910131919903321 996 $aLes grandes mutations de la marine marchande française (1945-1995). Volume I$92151364 997 $aUNINA