03656 am 2200649 n 450 991056780070332120211103979-1-03-510765-910.4000/books.psorbonne.101427(CKB)4100000012875219(FrMaCLE)OB-psorbonne-101427(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/85893(PPN)267767587(EXLCZ)99410000001287521920220510j|||||||| ||| 0freuu||||||m||||txtrdacontentcrdamediacrrdacarrierLes mobilités partagées Régulation politique et capitalisme urbain /Maxime HuréParis Éditions de la Sorbonne20211 online resource (188 p.) Mobilités & Sociétés979-1-03-510345-3 En mêlant réflexion théorique et perspectives opérationnelles, ce livre souhaite questionner les transformations urbaines occasionnées sur le temps long par l’émergence des mobilités partagées mises en œuvre par de grandes firmes privées mondialisées. Dans quelle mesure la participation de ces nouveaux acteurs aux politiques de mobilité des villes transforme-t-elle le rôle des institutions publiques dans la gestion urbaine ? Ces systèmes de mobilité peuvent-ils répondre aux enjeux écologiques du xxie siècle ? Quels sont les gagnants et les perdants de ces recompositions dans l’économie des transports, les institutions et les structures sociales urbaines ? Ces questions sont abordées à partir de l’analyse du développement récent des systèmes de vélos en libre-service et d’autopartage, en proposant une réflexion plus générale sur la place du capitalisme dans l’innovation en matière de mobilité et dans la fabrique de la ville. L’ouvrage permet de saisir les contours des nouvelles économies collaboratives en interrogeant la gouvernance « public-privé » des mobilités partagées. Cette seconde édition souhaite actualiser le développement de l’auteur à travers l’introduction d’une étude de cas de l’évolution historique des mobilités partagées à Paris, la prise en compte de l’arrivée des dispositifs de mobilité en free floating dans les grandes villes et l’intégration de nombreux éléments d’actualité (changement d’opérateur, nouveaux acteurs, etc.). Le livre souhaite offrir des outils de réflexion aux différents acteurs de la ville avant les élections municipales de 2020, période au cours de laquelle les mobilités partagées seront au cœur des débats politiques et citoyens.Mobilités partagées Urban Studiesmobilité spatialepolitique publiqueXXe siècleautopartagebicyclettelibre servicecapitalisme urbainmobilité spatialepolitique publiqueXXe siècleautopartagebicyclettelibre servicecapitalisme urbainUrban Studiesmobilité spatialepolitique publiqueXXe siècleautopartagebicyclettelibre servicecapitalisme urbainHuré Maxime1323656Flonneau Mathieu1296787FR-FrMaCLEBOOK9910567800703321Les mobilités partagées3035687UNINA03563nam 2200589Ia 450 991081682130332120240314001826.01-61251-411-1(CKB)2670000000391831(OCoLC)763147062(CaPaEBR)ebrary10734263(SSID)ssj0000918175(PQKBManifestationID)12301285(PQKBTitleCode)TC0000918175(PQKBWorkID)10893439(PQKB)10019243(MiAaPQ)EBC1222197(Au-PeEL)EBL1222197(CaPaEBR)ebr10734263(CaONFJC)MIL667709(OCoLC)852757511(EXLCZ)99267000000039183120100113d2010 uy 0engurcn|||||||||txtccrHero of the air Glenn Curtiss and the birth of naval aviation /William F. Trimble1st ed.Annapolis, Md. Naval Institute Pressc20101 online resource (321 p.) Bibliographic Level Mode of Issuance: Monograph1-322-36427-3 1-59114-879-0 Includes bibliographical references (p. 247-254) and index.Young and restless -- Bell's lab -- The "Flying Bug" -- The exhibition business -- The partnership -- High above Keuka's waters -- The Navy's wings -- Headwinds -- Challenges old and new.In this biography, William F. Trimble examines the pioneering work of Glenn Curtiss and his role in the origins of aviation in the U.S. Navy in the years up to and through World War I. A self-taught mechanic and inventor, Curtiss was a key figure in the development of the airplane during the early part of the century and his contributions to aviation are well known. This book s careful examination of his partnership with the Navy breaks new ground in revealing significant new details of his contributions. Curtiss s links to the Navy came as result of aviation advocates within the Navy, chief among them Captain Washington I. Chambers, who recognized that the Navy had special requirements for airplanes and their operations, and for aviators and their training. Curtiss helped meet the special requirements of the service for aircraft, particularly those with the potential for operating with naval vessels at sea or in conducting long-distance flights over water. He also was instrumental in training the first naval aviators. Curtiss and the Navy continued their collaboration through World War I, reaching a climax in 1919 with the first transatlantic flight of the famed Navy-Curtiss NC flying boat. This book addresses the broader implications of the Curtiss-Navy collaboration in the context of the longstanding trend of government-private cooperation in the introduction and development of new technologies. It also explores the interactive dynamics of weapons procurement and technological change within a large and entrenched bureaucracy and helps lay to rest the persistent myth that the Navy resisted the introduction of aviation.Aeronautical engineersUnited StatesBiographyAir pilotsUnited StatesBiographyAeronautical engineersAir pilots629.130092BTrimble William F.1947-1456146MiAaPQMiAaPQMiAaPQBOOK9910816821303321Hero of the air4084541UNINA