05419nam 2200385 n 450 991064596660332120230325092833.03-8325-5258-8https://doi.org/10.30819/5258(CKB)4950000000290257(NjHacI)994950000000290257(OCoLC)1249172223(ScCtBLL)28468c13-a205-42db-8cef-4fd21f7fe84f(EXLCZ)99495000000029025720230325d1905 uu 0gerur|||||||||||txtrdacontentcrdamediacrrdacarrierUntersuchung der innermotorischen Einflussgro¨ßen auf die Partikelemission eines Ottomotors mit Saugrohreinspritzung /Claudius SchückBerlin :Logos Verlag Berlin,1905.1 online resource (159 pages)Abstract vii -- Kurzfassung viii -- Inhaltsverzeichnis x -- Nomenklatur xi -- 1. Einleitung 1 -- 2. Grundlagen und Stand der Technik 4 -- 2.1. Brennverfahren Saugrohreinspritzung (SRE) . 4 -- 2.2. Gemischbildungsmechanismen . 8 -- 2.2.1. Primärzerstäubung / Strahlzerfall . 8 -- 2.2.2. Sekundärzerstäubung / Tropfenzerfall . 10 -- 2.2.3. Wandfilmspeicher & Wandfilmdynamik 11 -- 2.2.4. Verdunstung. 13 -- 2.3. Partikel - Eigenschaften und Bildungsmechanismen . 18 -- 2.4. Stand der Technik. 21 -- 2.4.1. Analyse der Gemischbildung im Saugrohr . 21 -- 2.4.2. Analyse der Gemischbildung im Brennraum . 21 -- 2.4.3. Gemischbildungsoptimierung hinsichtlich gasförmiger Schadstoffemissionen (HC, CO, NOx) 23 -- 2.4.4. Partikelemissionen bei Saugrohreinspritzung . 24 -- 2.5. Zielsetzung der Arbeit . 27 -- 3. Versuchsträger und Methoden 28 -- 3.1. SRE Verdunstungskammer . 29 -- 3.1.1. Versuchsaufbau SRE Verdunstungskammer 29 -- 3.1.2. Vorgehensweise für Verdunstungsmessungen . 31 -- 3.1.3. Druckverlaufsanalyse zur Bewertung der Verdunstungsneigung -- von SRE-Sprays . 31 -- 3.2. Geschleppter Transparentmotor 37 -- 3.2.1. Versuchsaufbau Transparentmotor . 37 -- 3.2.2. Quantitative Analyse von Kraftstoffwandfilmen im Brennraum . 39 -- 3.3. Vollmotor mit endoskopischen Zugängen . 42 -- 3.3.1. Versuchsträger und Optischer Aufbau . 42 -- 3.3.2. Methodik zur Lokalisierung von Partikel-Quellen45 -- 3.3.3. Partikelmesstechnik . 46 -- 3.4. Injektor-Varianten. 48 -- 4. Ergebnisse 49 -- 4.1. Grundlegende Untersuchungen der Gemischbildung im Einlasskanal 49 -- 4.1.1. Bewertung von SRE-Injektorsprays anhand ihres Verdunstungsverhaltens 49 -- 4.1.2. Analyse der Strömungsverhältnisse am Einlassventil mittels Ladungswechselrechnung . 53 -- 4.2. Analyse und Optimierung der Gemischbildung im Brennraum . 57 -- 4.2.1. Motorlast - gekennzeichnet durch den Saugrohrdruck 57 -- 4.2.2. Steuerzeit Einlassnockenwelle. 60 -- 4.2.3. Einspritztiming . 62 -- 4.2.4. Motortemperatur und Transientverhalten . 67 -- 4.2.5. Ladungsbewegung 71 -- 4.2.6. Spraywinkel bei Single-Konfiguration . 77 -- 4.2.7. Spraywinkel bei Twin-Konfiguration 85 -- 4.2.8. Kraftstoffdruck . 92 -- 4.2.9. Potenzial einer SRE-Mehrfacheinspritzung 94 -- 5. Zusammenfassung 96 -- A. Anhang 101 -- A.1. Exkurs - Kalt-Start & Katalysatorheizen . 101 -- A.2. Veröffentlichte Erfindungsmeldung . 104 -- A.3. Ergänzendes Informationsmaterial . 109 -- Abbildungsverzeichnis 125 -- Tabellenverzeichnis 126 -- Literaturverzeichnis 127 -- Veröffentlichungen 141.Die vorliegende Dissertation umfasst experimentelle Untersuchungen zu den Ursachen der Partikelentstehung in Ottomotoren mit Saugrohreinspritzung sowie die Ableitung möglicher Maßnahmen zur Optimierung der Gemischbildung und somit zur Verringerung der Partikelemission. Grundlegende Untersuchungen zur Gemischbildung wurden an einer Verdunstungskammer in der Gestalt eines Einlasskanals durchgeführt. Die Verdunstungsneigung verschiedener Sprayauslegungen konnten so bewertet werden. Zur Analyse und Minimierung von Kraftstoffwandfilmen wurden Aufnahmen an einem geschleppten Transparentmotor mit Glaszylinder mit Hilfe von High-Speed-Kameras realisiert. Hierdurch konnten Wandfilme innerhalb des Brennraums visualisiert und anhand ihrer Fläche quantifiziert werden. Eine Vielzahl von innermotorischen Einflussparametern auf die Partikelemission wurde schließlich an einem mit Endoskopen sowohl im Brennraum als auch im Saugrohr optisch zugänglichen Vollmotor untersucht. Drei dominierende Quellen für die Partikelentstehung im Brennraum von Ottomotoren mit Saugrohreinspritzung konnten dabei identifiziert werden: Kraftstoffwandfilme an den Einlassventilen, Wandfilme an der Zylinderlaufbuchse sowie Inhomogenitäten in der Gasphase. Die innermotorischen Parameter Motorlast, Motortemperatur, Ventilsteuerzeiten, Einspritztiming, Ladungsbewegung, Injektorsprayauslegung und Kraftstoffdruck wurden hinsichtlich ihres Einflusses auf die Partikelentstehung sowie auf ihr Potential zur Reduktion der Partikelemission untersucht und bewertet.Combustion engineeringCombustion engineering.621.4023Schück Claudius1278452NjHacINjHaclBOOK9910645966603321Untersuchung der innermotorischen Einflussgrößen auf die Partikelemission eines Ottomotors mit Saugrohreinspritzung3013279UNINA