00905nam2 2200241 i 450 SUN002869120101020120000.020041124d1943 |0itac50 baitaIT|||| |||||ˆ4: ‰1676-1679Innocenzo Fuidoroa cura di Vittoria OmodeoNapoliSocietà napoletana di storia patria1943272 p.28 cm.001SUN00286852001 Giornali di Napolidal 1660 al 1680Innocenzo Fuidoro (Vincenzo D'Onofrio)4210 NapoliSocieta napoletana di storia patria215 v.28 cm.NapoliSUNL000005Fuidoro, InnocenzoSUNV023762468468Omodeo, VittoriaSUNV023765Società napoletana di storia patriaSUNV001642650ITSOL20181109RICASUN00286911676-16791143027UNICAMPANIA01240cam a2200289/i 4500991002777769707536150611s2015 000 0 eng d9780444594280 (v. 2A)9780444594297 (v. 2B)b14231116-39ule_instBibl. Dip.le Aggr. Scienze Economia - Sez. Settore Economicoita339.2Handbook of income distribution /edited by Anthony B. Atkinson and François BourguignonAmsterdam [etc.] :Elsevier,2015v. ;25 cmHandbooks in economics Bibliografia a fine capitoloRedditoDistribuzioneManualiAtkinson, Anthony BarnesBourguignon, François.b1423111620-07-1511-06-15991002777769707536LE025 ECO 339 ATK01.01V. 2A12025000268579le025Prof. Russo-E130.30-l- 02520.i1568740520-07-15LE025 ECO 339 ATK01.01V. 2B12025000268586le025prof. Russo-E130.30-l- 02520.i1568742920-07-15Handbook of income distribution255274UNISALENTOle02511-06-15ma engne 0003123 am 2200481 n 450 9910495805203321202007232-271-12826-910.4000/books.editionscnrs.34153(CKB)4100000011508929(FrMaCLE)OB-editionscnrs-34153(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/84864(PPN)267944314(EXLCZ)99410000001150892920201016j|||||||| ||| 0freuu||||||m||||txtrdacontentcrdamediacrrdacarrierCinquante ans de traction à la SNCF Enjeux politiques, économiques et réponses techniques /Clive LammingParis CNRS Éditions20201 online resource (312 p.) CNRS Histoire2-271-05450-8 Abandon progressif de la traction vapeur, électrification des lignes, adoption du moteur diesel, trains à grande vitesse... Pour l’historien des techniques, et notamment pour celui qui s’intéresse à l’histoire des chemins de fer, le mode de traction est un indicateur privilégié, révélateur des grands choix technologiques d’une époque. Grâce à sa solide érudition en matière d’histoire ferroviaire, Clive Lamming restitue l’évolution du matériel roulant de la SNCF dans le cadre de son contexte historique et l’explique en fonction des spécificités de la grande entreprise publique. Au-delà de la description détaillée du matériel et d’une histoire technicienne de la traction, les conditions d’exploitation du réseau français sont ici analysées en fonction de l’époque et à l’échelle de l’ensemble du système ferroviaire. Les processus de décision sont quant à eux replacés dans le cadre technique, économique et humain qui les a engendrés. L’un des mérites de l’ouvrage est de révéler pour la première fois l’importance de la composante humaine dans ces processus de décision. Ainsi, on mesure à quel point l’héritage de la culture technique propre à la SNCF pèse dans la conception du matériel nouveau et dans les principaux choix. Justice est finalement rendue aux grands ingénieurs de la direction du Matériel tels André Chapelon, Jean Dupuy, Marcel Garreau ou Fernand Nouvion… qui, par leur compétence et leur engagement per­sonnel, ont largement contribué au renouvellement de la science ferroviaire dans le monde.RailroadsFranceHistoryRailroadsTechnological innovationsFrancetechnologieSCNFchemin de ferhistoire du railhistoire des transportsRailroadsHistory.RailroadsTechnological innovationsLamming Clive1233108Caron François1283306Lamming Clive1233108FR-FrMaCLEBOOK9910495805203321Cinquante ans de traction à la SNCF3032896UNINA