04393oam 2200661zu 450 991013191990332120210807004757.0978282182846928218284629782821816442282181644810.4000/books.igpde.1559(CKB)3460000000122150(SSID)ssj0001538024(PQKBManifestationID)11800718(PQKBTitleCode)TC0001538024(PQKBWorkID)11524695(PQKB)10938762(WaSeSS)IndRDA00044952(FrMaCLE)OB-igpde-1559(oapen)https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/48838(PPN)267965982(FR-PaCSA)88920394(FRCYB88920394)88920394(oapen)doab48838(EXLCZ)99346000000012215020160829d2002 uy freur|||||||||||txtccrLes grandes mutations de la marine marchande française (1945-1995). Volume IInstitut de la gestion publique et du développement économique2002[Place of publication not identified]Institut de la gestion publique et du développement économique Comité pour l'histoire économique et20021 online resource (1252 pages)Études généralesBibliographic Level Mode of Issuance: Monograph9782110932983 2110932988 Après avoir été détruite aux deux tiers de son tonnage pendant la seconde guerre mondiale, la Marine marchande française s’est reconstituée en moins de cinq ans. Elle a dû faire face, d’une part à la disparition de ses paquebots de ligne avec l’arrivée sur l’Atlantique nord des premiers avions long-courriers à réaction, d’autre part à la perte de substance du trafic des marchandises sur ses lignes traditionnelles, avec la décolonisation. Précédant en cela les dirigeants des grandes entreprises exportatrices françaises, les armateurs et le personnel navigant, dans leur conquête de nouveaux marchés, ont été confrontés à la question suivante : comment continuer à vivre avec le même niveau de protection sociale et de prévoyance et affronter de manière efficace et équitable la concurrence internationale ? Jusqu’à la fin des années 1970, la flotte française a relevé le défi, multipliant son tonnage par trois et passant en 1975 du 10e au 9e rang mondial. Cependant, après 1980, aux effets de la deuxième crise pétrolière s’ajoutent d’autres facteurs négatifs dont l’absence d’une politique maritime stable. La Marine marchande française connaît alors une récession suivie d’une stabilisation dans les années quatre-vingt-dix. Bernard Cassagnou décrit et explique ces deux grandes mutations, l’une positive, l’autre négative. Et comme le souligne Alain Plessis : « Il ne nous fait pas seulement découvrir ce secteur, sur lequel ce livre constitue désormais une référence obligée, il apporte une contribution à prendre en compte pour donner des réponses aux questions fondamentales que soulève l’histoire économique de la France contemporaine ». It took the French merchant navy less than five years to rebuild itself when it lost two-thirds of its tonnage in World War II. It had to deal with the disappearance of its liners as the first long-haul jet planes crossed the North Atlantic, and cope with a huge cut in goods traffic on its traditional shipping lanes due to decolonisation.…Histoire économique et financière de la France.Etudes générales.Great changes in the French merchant navy (1945-1995).Grandes mutaciones de la Marina Mercante francesa (1945-1995).Business & EconomicsHILCCTransportation EconomicsHILCChistoire navalepolitique maritimemarine marchandeBusiness & EconomicsTransportation Economics387.5/0944/09045Cassagnou Bernard949923PQKBBOOK9910131919903321Les grandes mutations de la marine marchande française (1945-1995). Volume I2151364UNINA