Topics in the theory of Schrödinger operators [[electronic resource] /] / edited by Huzihiro Araki, Hiroshi Ezawa

• Record Nr.: UNINA9910783222803321
• Pubbl/distr/stampa: New Jersey, : World Scientific, c2004
• ISBN: 1-281-87244-X; 9786611872441; 981-256-247-8; 981-238-798-6
• Descrizione fisica: 1 online resource (288 p.)
• Classificazione: 33.23
• Altri autori (Persone): ArakiHuzihiro <1932-2022.>; EzawaHiroshi <1932-2023.>
• Disciplina: 515.7242
• Soggetti: Schrödinger operator; Quantum theory
• Lingua di pubblicazione: Inglese
• Formato: Materiale a stampa
• Livello bibliografico: Monografia
• Note generali: Description based upon print version of record.
• Nota di bibliografia: Includes bibliographic references (p. 265-272) and index.
• Nota di contenuto: Preliminaries; Preface; CONTENTS; CHAPTER 1 INTRODUCTION H . Araki; CHAPTER 2 TIME-PERIODIC SCHRODINGER EQUATIONS K. Yajima; CHAPTER 3 AN APPLICATION OF PHASE SPACE TUNNELING TO MULTISTATE SCATTERING THEORY; CHAPTER 4 INVERSE SPECTRAL THEORY H. Isozaki; CHAPTER 5 ANALYSIS OF GROUND STATES OF ATOMS INTERACTING WITH A QUANTIZED RADIATION FIELD F. Hiroshima; Index
• Sommario/riassunto: This invaluable book presents reviews of some recent topics in the theory of Schrödinger operators. It includes a short introduction to the subject, a survey of the theory of the Schrödinger equation when the potential depends on the time periodically, an introduction to the so-called FBI transformation (also known as coherent state expansion)with application to the semi-classical limit of the S-matrix, an overview of inverse spectral and scattering problems, and a study of the ground state of the Pauli-Fierz model with the use of thefunctional integral. The material is accessible to graduate studen

鉄道車両技術入門 / / 近藤圭一郎編

• Record Nr.: UNINA9910148961803321
• Pubbl/distr/stampa: 東京, : オーム社, 2013.7; 東京 : , : オーム社, , 2013
• ISBN: 4-274-83175-2
• Descrizione fisica: 1 online resource (288 pages)
• Classificazione: 536
• Altri autori (Persone): 近藤圭一郎
• Soggetti: 鉄道車両; 電車
• Lingua di pubblicazione: Giapponese
• Formato: Materiale a stampa
• Livello bibliografico: Monografia
• Note generali: 参考文献: 各章末
• Nota di contenuto: 表 紙 -- 序 -- 目 次 -- 1章 台 車 -- 1.1 台車の特徴と基本的な機能 -- 1.1.1 輪軸の運動 -- 1.1.2 車体振動の防止 -- 1.1.3 曲線での旋回 -- 1.1.4 前後力の伝達 -- 1.2 台車の具体的な構造 -- 1.2.1 輪 軸 -- 1.2.2 台車枠 -- 1.2.3 軸箱支持装置 -- 1.2.4 車体支持装置 -- 1.2.5 その他の構成要素 -- 1.3 車輪・レール間のクリープ力 -- 1.4 走行安定性 -- 1.5 走行安全性 -- 1.5.1 脱 線 -- 1.5.2 転 覆 -- 2章 車 体 -- 2.1 車体の構造 -- 2.1.1 車体の構成 -- 2.1.2 車体構造の変遷と使用材料による特徴 -- 2.1.3 軽量化 -- 2.1.4 先頭部の形状 -- 2.2 車体が満たすべき要件 -- 2.2.1 車両限界 -- 2.2.2 強度と剛性 -- 2.2.3 火災対策 -- 2.2.4 衝突安全性 -- 2.3 車体の振動・騒音と乗り心地 -- 2.3.1 車体の振動 -- 2.3.2 乗り心地評価 -- 2.3.3 車体上下弾性振動 -- 2.3.4 車内騒音 -- 3章 集電装置 -- 3.1 電車線路と集電装置 -- 3.2 集電装置の構造 -- 3.2.1 トロリーポール -- 3.2.2 ビューゲル -- 3.2.3 パンタグラフ -- 3.2.4 集電靴 -- 3.3 集電装置の性能 -- 3.3.1 電流容量 -- 3.3.2 集電性能 -- 3.4 高速鉄道の集電装置 -- 4章 ブレーキ装置 -- 4.1 概 要 -- 4.2 法令上の基準 -- 4.2.1 鉄道車両に設けるべきブレーキ装置 -- 4.2.2 貫通ブレーキ -- 4.3 ブレーキの力学および設計 -- 4.3.1 ブレーキ力と粘着力 -- 4.3.2 ブレーキの設計 -- 4.4 空気ブレーキの方式 -- 4.4.1 純直通空気ブレーキ -- 4.4.2 電磁直通空気ブレーキ -- 4.4.3 純自動空気ブレーキ -- 4.4.4 電磁自動空気ブレーキ -- 4.4.5 電気指令式空気ブレーキ -- 4.5 ブレーキシステム -- 4.5.1 常用ブレーキ -- 4.5.2 非常ブレーキ -- 4.5.3 保安ブレーキ -- 4.5.4 耐雪ブレーキ -- 4.5.5 抑速ブレーキ -- 4.5.6 留置ブレーキ -- 4.5.7 その他の制御 -- 4.6 ブレーキ部品の作用および構造 -- 4.6.1 ブレーキ制御装置 -- 4.6.2 保安ブレーキ装置 -- 4.6.3 基礎ブレーキ装置 -- 4.6.4 滑走防止弁装置 -- 4.6.5 空気源装置 -- 4.7 今後のブレーキ装置 -- 5; 章 主回路・補助電源 -- 5.1 直流電気車の主回路システム概要 -- 5.1.1 直流電気車の主回路システム -- 5.1.2 車両駆動用主回路インバータ -- 5.1.3 誘導電動機の制御 -- 5.1.4 鉄道車両駆動用主回路の制御 -- 5.2 交流電気車の主回路システム概要 -- 5.2.1 交流電気車の主回路システム -- 5.2.2 PWMコンバータの主回路と制御 -- 5.2.3 交流電気車の主回路制御 -- 5.3 鉄道車両の性能 -- 5.3.1 車両重量、乗客質量 -- 5.3.2 車両編成(MT比) -- 5.3.3 起動加速度 -- 5.3.4 走行抵抗均衡速度、加速余力 -- 5.3.5 粘 着 -- 5.3.6 歯数比 -- 5.3.7 走行抵抗(列車抵抗)、出発抵抗 -- 5.4 車両駆動電動機 -- 5.4.1 直流電動機 -- 5.4.2 誘導電動機 -- 5.4.3 永久磁石同期電動機 -- 5.5 その他の主回路システム -- 5.5.1 エンジン-蓄電媒体ハイブリッド車両 -- 5.5.2 架線-蓄電媒体ハイブリッド車両 -- 5.6 主回路システムの今後の方向 -- 5.6.1 さらなる機器の高効率化、省エネルギー化 -- 5.6.2 蓄電媒体の活用 -- 5.6.3 境界問題（レールと車輪、パンタグラフと架線）の解決 -- 5.7 補助電源装置 -- 5.8 補助電源回路の方式とその特徴 -- 5.8.1 独立運転方式 -- 5.8.2 待機二重方式.; 5.8.3 並列同期運転方式 -- 5.9 補助電源装置の今後の方向 -- 5.9.1 さらなる機器の高効率化、省エネルギー化 -- 5.9.2 編成での補助電源システムの信頼性向上 -- 6章 保安装置 -- 6.1 概 要 -- 6.1.1 はじめに -- 6.1.2 ATS/ATC -- 6.1.3 ATO -- 6.1.4 列車無線 -- 6.1.5 デッドマン装置/EB装置 -- 6.2 ATS、ATCシステムの歴史 -- 6.2.1 ATS -- 6.2.2 ATC -- 6.3 ATS、ATC車上装置で使われている技術 -- 6.3.1 フェースセーフ技術 -- 6.3.2 信号送受信の技術 -- 6.3.3 速度検出の技術 -- 6.4 主要な保安システム -- 6.4.1 ATS-S改良形（ATS-SN、ST、SW、SS、SK、SF） -- 6.4.2 ATS-P -- 6.4.3 新CS-ATC -- 6.4.4 D-ATC -- 6.5 今後の方向 -- 7章 車両情報伝送システム -- 7.1 車両情報伝送システムの仕組み -- 7.2 乗務員支援 -- 7.3 車両メンテナンス -- 7.4 制御指令などの伝送化 -- 7.5 伝送路 -- 7.6 機器とのインタフェース -- 7.7 車両情報伝送システムの機器 -- 7.8 車両併結 -- 7.9 高機能化、集約化 -- 7.10 車両情報伝送システムと国際規格 -- 7.11 車両情報伝送システムの変遷 -- 7.12 旅客案内システム -- 7.13 今後の方向 -- 8章 車両の運転理論 -- 8.1 列車運転時の基礎力学 -- 8.1.1 列車の力学的特性と運転方程式 -- 8.1.2 列車電力特性 -- 8.1.3 き電回路特性 -- 8.1.4 数値計算法 -- 8.2 運行計画と運行管理 -- 8.2.1 運転曲線の作成と基準運転時分の査定 -- 8.2.2 信号システムと時隔の査定 -- 8.2.3 列車ダイヤの作成 -- 8.2.4 運行管理 -- 8.3 運転方法 -- 8.4 自動運転および運転支援 -- 8.4.1 自動運転の目的 -- 8.4.2 ATO、TASCとその高度化 -- 8.4.3 運転支援システム -- 8.5 最適な運転を目指した理論的研究開発 -- 8.5.1 最適な運転の評価方法 -- 8.5.2 最適制御問題としての定式化 -- 8.5.3 理論的な最適化法とその計算例 -- 8.5.4 最適な運転の今後 -- 索 引 -- 奥 付.