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1. |
Record Nr. |
UNINA9910583466903321 |
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Autore |
Pauwelussen Joop |
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Titolo |
Essentials of vehicle dynamics / / Joop P. Pauwelussen |
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Pubbl/distr/stampa |
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Oxford, England : , : Butterworth-Heinemann, , 2015 |
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©2015 |
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ISBN |
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Edizione |
[1st edition] |
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Descrizione fisica |
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1 online resource (320 p.) |
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Disciplina |
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Soggetti |
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Automobiles - Dynamics |
Motor vehicles - Dynamics |
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Lingua di pubblicazione |
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Formato |
Materiale a stampa |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Note generali |
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Description based upon print version of record. |
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Nota di bibliografia |
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Includes bibliographical references and index. |
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Nota di contenuto |
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Front Cover; Essentials of Vehicle Dynamics; Copyright Page; Dedication; Contents; Preface; 1 Introduction; 2 Fundamentals of Tire Behavior; 2.1 Tire Input and Output Quantities; 2.2 Free Rolling Tire; 2.3 Rolling Resistance; 2.3.1 Braking/Driving Conditions; 2.3.2 Parasitary Forces: Toe and Camber; 2.3.3 Temperature; 2.3.4 Forward Speed; 2.3.5 Inflation Pressure; 2.3.6 Truck Tires Versus Passenger Car Tires; 2.3.7 Radial Versus Bias-Ply Tires; 2.3.8 Other Effects; 2.4 The Tire Under Braking and Driving Conditions; 2.4.1 Braking Behavior Explained; 2.4.2 Modeling Longitudinal Tire Behavior |
2.5 The Tire Under Cornering Conditions2.5.1 Cornering Behavior Explained; 2.5.2 Modeling Lateral Tire Behavior; 2.6 Combined Cornering and Braking/Driving; 2.6.1 Combined Slip; 2.6.2 Modeling Tire Behavior for Combined Slip; 2.6.3 Approximations in case of Combined Slip; 2.7 Physical Tire Models; 2.7.1 The Brush Model; 2.7.2 The Brush-String Model; 3 Nonsteady-State Tire Behavior; 3.1 Tire Transient Behavior; 3.1.1 The Tire Transient Model; 3.1.2 Applications of the Tire Transient Model; Shimmy of A Trailing Wheel; Single Wheel Vehicle Under Repetitive Braking |
3.2 Dynamic Tire Response to Road Disturbances3.2.1 Introduction to the Rigid Ring Tire Model; 3.2.2 Enveloping Properties of Tires to Road Disturbances; 3.2.3 Dynamic Response to Road Disturbances; 4 Kinematic Steering; 4.1 Axis Systems and Notations; 4.2 Ackermann Steering; 4.3 The Articulated Vehicle; 5 Vehicle Handling Performance; |
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5.1 Criteria for Good Handling; 5.1.1 ISO 4138: Steady-State Circular Test; 5.1.2 ISO 7401: Lateral Transient Response Test; 5.2 Single-Track Vehicle Modeling; 5.2.1 The Single-Track Model; Remarks Regarding Forces Acting on the Vehicle |
5.2.2 Effect of Body Roll and Lateral Load TransferContact Forces According to Genta and Morello; Contact Forces According to Kiencke and Nielsen; 5.2.3 Alignment and Compliance Effects; 5.2.4 Effect of Combined Slip; 5.3 Steady-State Analysis; 5.3.1 Steady-State Solutions; Remark; 5.3.2 Understeer and Oversteer; Definition 1; Definition 2; Definition 3; Definition 4; 5.3.3 Neutral Steer Point; 5.4 Nonsteady-State Analysis; 5.4.1 Yaw Stability; Ad (i); Ad (ii); Ad (iii); 5.4.2 Frequency Response; 5.5 Graphical Assessment Methods; 5.5.1 Phase Plane Analysis; 5.5.2 Stability Diagram |
5.5.3 The Handling Diagram5.5.4 The MMM Diagram; 5.5.5 The g-g Diagram; 6 The Vehicle-Driver Interface; 6.1 Assessment of Vehicle-Driver Performance; The Inter-Beat-Interval; The Heart Rate Variability; Pupil Diameter and Endogenous Eye Blinks; Blood Pressure Variability; Skin Conduction Response; Facial Muscle Activity; 6.2 The Vehicle-Driver Interface, A System Approach; 6.2.1 Open-Loop and Closed-Loop Vehicle Behavior; 6.2.2 The McRuer Crossover Model; 6.3 Vehicle-Driver Longitudinal Performance; 6.3.1 Following a Single Vehicle; 6.3.2 Driver Model and Driver State Identification |
6.4 Vehicle-Driver Handling Performance |
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Sommario/riassunto |
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Essentials of Vehicle Dynamics explains the essential mathematical basis of vehicle dynamics in a concise and clear way, providing engineers and students with the qualitative understanding of vehicle handling performance needed to underpin chassis-related research and development. Without a sound understanding of the mathematical tools and principles underlying the complex models in vehicle dynamics, engineers can end up with errors in their analyses and assumptions, leading to costly mistakes in design and virtual prototyping activities. Author Joop P. Pauwelussen looks to rectify this by d |
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2. |
Record Nr. |
UNINA9910830925203321 |
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Titolo |
Beton kalender : Lebensdauer und Instandsetzung : brandschutz / / herausgegeben von Konrad Bergmeister, Frank Fingerloos, Johann-Dietrich Wörner ; Hans Baltzer, umschlaggestaltung |
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Pubbl/distr/stampa |
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Berlin, Germany : , : Ernst & Sohn, , 2013 |
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©2013 |
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ISBN |
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3-433-60545-9 |
3-433-60546-7 |
3-433-60259-X |
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Edizione |
[2nd ed.] |
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Descrizione fisica |
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1 online resource (1048 p.) |
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Collana |
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Disciplina |
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Soggetti |
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Structural engineering |
Concrete construction |
Fire protection engineering |
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Lingua di pubblicazione |
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Formato |
Materiale a stampa |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Note generali |
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''102. Jahrgang.'' |
Includes index. |
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Nota di contenuto |
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Cover page; Title page; Copyright page; Vorwort; Inhaltsübersicht; Inhaltsübersicht; 1 Inhaltsverzeichnis; 2 Inhaltsverzeichnis; 1 Anschriften; 2 Anschriften; Beiträge früherer Jahrgänge (1990-2012); I Sicherheit, Risikoakzeptanz, Nutzungs-, Lebensdauer und das richtige Maß; 1 Begriffsbestimmungen und Einführung; 1.1 Nutzungsdauer, Lebensdauer; 1.2 Sicherheit - Risiko; 1.3 Verbleibendes Risiko, F-N-Diagramme; 1.4 Lebensqualitätsparameter; 2 Zuverlässigkeit und Sicherheitskonzepte im Konstruktiven Ingenieurbau; 2.1 Zuverlässigkeitsmethoden; 2.2 Nachweiskonzepte im Ingenieurbau |
2.3 Sicherheitskonzept für geklebte Glasfassaden3 Vereinfachung und Transparenz der Sicherheitsnachweise; 3.1 Sicherheit und gesellschaftliche Relevanz; 3.2 Das richtige Maß; 4 Literatur; II Lebensdauerorientierter Entwurf, Konstruktion, Nachrechnung; 1 Ziele/Aufgaben/Einleitung; 2 Lebensdauer von Ingenieurbauwerken; 2.1 Allgemeines; 3 Anforderungen der modernen Normengeneration an Betonbauwerke; 3.1 Begriffsdefinitionen; 3.2 Einführung der Eurocodes |
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auch als nationale Normen; 3.3 Fazit; 4 Lebensdauerorientierter Entwurf und Abschätzung von Restnutzungsdauern; 4.1 Einführung |
4.2 Auslegungskonzepte4.3 Restnutzungsdauer bei bestehenden Bauten; 4.4 Bezüge zu Nachhaltigkeit und Gewährleistung; 4.5 Optimierungsaspekte der Nutzungsdauer von Tragwerken; 5 Grundlagen numerischer Simulation; 5.1 Modellierung von Stahlbetonstrukturen; 5.2 Geometriemodellierung; 5.3 Materialmodellierung; 5.4 Schädigungsmodellierung; 5.5 Stochastische Modellierung; 5.6 Strukturelle Performance und Performance-Indikatoren; 6 Ingenieurwissenschaftliche und baupraktische Methoden; 6.1 Stufen des Sicherheitskonzeptes; 6.2 Wirklichkeitsnahe Anpassung semiprobabilistischer Teilsicherheitsfaktoren |
6.3 Inspektionsund Monitoringstrategien6.4 Modellanpassungen und Prognosemodelle; 6.5 Versuchsbasierte Modellanpassung und Bemessung; 6.6 Kostenmodelle für die Lebenszyklusbewertung; 6.7 Lebenszykluskosten - Grundlagen nach ÖBBV-Richtlinie; 7 Fallstudien; 7.1 Häufige Schäden an Brücken; 7.2 Hünxer Brücke; 7.3 Neumarktbrücke; 8 Ausblick; 9 Literatur; III Lebensdauer von Stahlbetonbauteilen - Empfehlungen für eine modifizierte deskriptive Bemessung; 1 Einführung; 1.1 Motivation; 1.2 Normative Entwicklung; 1.3 Forschungsentwicklung; 2 Modellierung von korrosionsauslösenden Mechanismen |
2.1 Allgemeines2.2 Carbonatisierungsinduzierte Bewehrungskorrosion; 2.3 Chloridinduzierte Bewehrungskorrosion; 3 Zustandsprognosen; 3.1 Zustandsprognose (a priori); 3.2 Verbesserung der Zustandsprognosen mittels Bauwerksuntersuchungen (a posteriori); 3.3 Flächenbetrachtung - räumliche Variabilität; 3.4 Anwendungsbeispiel; 3.5 Folgerungen für die Analyse deskriptiver Regeln; 4 Analyse deskriptiver Regeln; 4.1 Zusammenstellung deskriptiver Regeln; 4.2 Analyse; 4.3 Zuverlässigkeiten a priori - a posteriori; 4.4 Zusammenfassung; 4.5 Folgerungen für ein modifiziertes deskriptives Bemessungskonzept |
5 Entwicklung eines modifizierten deskriptiven Bemessungskonzeptes |
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Sommario/riassunto |
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Die Tragwerkplanung dient gewöhnlich der Planung und Bemessung von standsicheren und gebrauchstauglichen Tragwerken nach den gültigen Normen und Regelwerken, wobei die Verpflichtung gemäß HOAI die Wirtschaftlichkeit für die geplante Nutzungszeit mit einschließt. Die Standsicherheit von Betontragwerken auch gegen zeitabhängige Komponenten von Beanspruchungen wird bislang in Form des gleichen Performance-Konzeptes - also mit abgesicherten Stoffgesetzen einerseits und quantifizierten Beanspruchungen andererseits, und auf probabilistischer Grundlage - als ""Dauerhaftigkeit"" nachgewiesen. Dabei bl |
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