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1. |
Record Nr. |
UNINA9910554491403321 |
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Autore |
Coyne Christopher J. |
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Titolo |
Manufacturing militarism : U.S. government propaganda in the war on terror / / Christopher J. Coyne and Abigail R. Hall |
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Pubbl/distr/stampa |
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Stanford, California : , : Stanford University Press, , [2021] |
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©2021 |
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ISBN |
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Descrizione fisica |
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1 online resource (265 pages) |
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Disciplina |
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Soggetti |
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Propaganda, American |
Propaganda - United States |
Militarism - United States |
United States Military policy |
United States History, Military 21st century |
United States Politics and government 21st century |
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Lingua di pubblicazione |
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Formato |
Materiale a stampa |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Nota di bibliografia |
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Includes bibliographical references and index. |
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Nota di contenuto |
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Frontmatter -- Contents -- Acknowledgments -- Preface - The Afghanistan Papers: Decades of Deceit -- 1 Propaganda: Its Meaning, Operation, and Limits -- 2 The Political Economy of Government Propaganda -- 3 Selling the Invasion of Iraq -- 4 The Post-invasion Propaganda Pitch -- 5 Paid Patriotism: Propaganda Takes the Field -- 6 Flying the Propagandized Skies -- 7 Propaganda Goes to Hollywood -- Conclusion: The Power of the Propagandized -- Appendix: DOD Sponsored Film Projects 2001–2017 -- Notes -- References -- Index |
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Sommario/riassunto |
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The U.S. government's prime enemy in the War on Terror is not a shadowy mastermind dispatching suicide bombers. It is the informed American citizen. With Manufacturing Militarism, Christopher J. Coyne and Abigail R. Hall detail how military propaganda has targeted Americans since 9/11. From the darkened cinema to the football field to the airport screening line, the U.S. government has purposefully inflated the actual threat of terrorism and the necessity of a proactive military response. This biased, incomplete, and misleading information contributes to a broader culture of fear and militarism that, far from |
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keeping Americans safe, ultimately threatens the foundations of a free society. Applying a political economic approach to the incentives created by a democratic system with a massive national security state, Coyne and Hall delve into case studies from the War on Terror to show how propaganda operates in a democracy. As they vigilantly watch their carry-ons scanned at the airport despite nonexistent threats, or absorb glowing representations of the military from films, Americans are subject to propaganda that, Coyne and Hall argue, erodes government by citizen consent. |
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2. |
Record Nr. |
UNINA9910372779703321 |
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Autore |
Pagnini Valeria |
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Titolo |
La ferrovia da Napoli per Nocera e Castellammare : : Le città vesuviane nel primo paesaggio ferroviario italiano (1839-1860) / / Valeria Pagnini . Volume 5 |
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Pubbl/distr/stampa |
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[s.l.] : , : FedOA - Federico II University Press, , 2019 |
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Descrizione fisica |
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1 electronic resource (281 p.) |
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Collana |
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UrbsHistoriaeImago. Storia e immagine dei territori, dei centri urbani e delle architetture |
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Soggetti |
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Lingua di pubblicazione |
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Formato |
Materiale a stampa |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Sommario/riassunto |
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Un tenace luogo comune tramandato da buona parte della storiografia che ha analizzato e raccontato la storia della ferrovia Napoli-Portici riguarda le ragioni della sua costruzione e localizzazione nel territorio vesuviano: molti autori, dall'Unità d'Italia in poi, hanno motivato la scelta del tracciato della linea borbonica con l'assunto secondo cui Ferdinando di Borbone avrebbe costruito la ferrovia per collegare la capitale con la Reggia di Portici. In realtà, non solo risulta poco credibile che un privato, qual era Armando Bayard de la Vingtrie - futuro concessionario della linea -, rischiasse il denaro suo e dei suoi soci per venire incontro ai desideri di Ferdinando, ma, sul piano della |
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testimonianza materiale, negli incartamenti presenti in Archivio di Stato non compare mai - almeno esplicitamente - un simile proposito da parte del re. Il fondamento di queste critiche era forse legato a quello di analoghe considerazioni che erano state elaborate nell'analisi dello sviluppo delle altre strade del regno: critiche, certamente più fondate, mosse a Carlo e a Ferdinando IV, che impiegarono, almeno fino agli anni '80 del XVIII secolo, gran parte dei fondi statali destinati a costruire e riparare il sistema delle comunicazioni per ampliare e rendere più comodi i percorsi che si trovavano a nord-est di Napoli e che venivano comunemente chiamati 'camminamenti reali', utilizzati per le attività venatorie dai due sovrani. Tuttavia, la storia della costruzione della ferrovia nacque da presupposti molto diversi, a partire proprio dalla scelta del tracciato che non fu stabilito dal sovrano, ma proposto, sulla base di nuove considerazioni, dallo stesso concessionario della linea. |
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