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1. |
Record Nr. |
UNINA9910715873203321 |
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Titolo |
In the Senate of the United States. May 4, 1858. -- Referred to the Committee on Claims. May 5, 1858. -- Discharged, and referred to the Committee on Foreign Relations. The Court of Claims submitted the following report... Jonas P. Levy vs. the United States. |
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Pubbl/distr/stampa |
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[Washington, D.C.] : , : [publisher not identified], , 1858 |
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Descrizione fisica |
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1 online resource (60 pages) : tables |
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Collana |
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Mis. doc. / 35th Congress, 1st session. Senate ; ; no. 251 |
[United States congressional serial set] ; ; [serial no. 937] |
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Soggetti |
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Government liability (International law) |
Claims |
Judicial opinions |
Merchants |
Mexican War, 1846-1848 |
Requisitions, Military |
Legislative materials. |
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Lingua di pubblicazione |
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Formato |
Materiale a stampa |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Note generali |
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Title taken from opening lines of text. |
Batch processed record: Metadata reviewed, not verified. Some fields updated by batch processes. |
FDLP item number not assigned. |
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2. |
Record Nr. |
UNINA9910495808903321 |
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Autore |
Escudier Jean-Louis |
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Titolo |
Edmond Bartissol (1841-1916) : Du canal de Suez à la bouteille d’apéritif / / Jean-Louis Escudier |
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Pubbl/distr/stampa |
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Paris, : CNRS Éditions, 2020 |
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ISBN |
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Descrizione fisica |
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1 online resource (320 p.) |
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Collana |
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Soggetti |
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Lingua di pubblicazione |
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Formato |
Materiale a stampa |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Sommario/riassunto |
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Edmond Bartissol (1841-1916) va passer, en moins de vingt ans, du statut de petit employé à celui de grand chef d’entreprise. Après avoir participé au chantier du percement du canal de Suez, il obtient à partir de 1880 de grands marchés de travaux publics : lignes de chemin de fer en Espagne et au Portugal, construction des ports de Leixoès, Salonique et de Recife, tunnel du Transpyrénéen. Cette stratégie internationale n’excluait pas la recherche d’un enracinement local, comme l’attestent ses achats de grands domaines en Languedoc et Roussillon, ses investissements dans le vignoble de Banyuls, ses choix immobiliers (cité Bartissol) et surtout sa carrière à éclipses de parlementaire. Les multiples entreprises qu’Edmond Bartissol a impulsées et dirigées étaient pour la plupart gérées sous la forme de sociétés anonymes. La circulation des hommes, de l’outil de production et des capitaux entre ces différents pôles généra une entité économique informelle et mouvante qui ne fut jamais fédérée financièrement par une société mère. Ce mode de gestion déconnecté des grands groupes industriels et financiers trouvera ses limites à partir de 1910. Cet ouvrage retrace ainsi l’étonnant parcours d’un capitaine d’industrie autodidacte, aujourd’hui méconnu, qui fut l’un des principaux entrepreneurs de travaux publics du XIXe siècle, au même titre que Gustave Eiffel ou Hildevert Hersent. |
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