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1. |
Record Nr. |
UNINA9910275032103321 |
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Autore |
Almeida Carla |
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Titolo |
Castelos a Bombordo : Etnografias de patrimónios africanos e memórias portuguesas / / Maria Cardeira da Silva |
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Pubbl/distr/stampa |
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Lisboa, : Etnográfica Press, 2017 |
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ISBN |
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Descrizione fisica |
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1 online resource (286 p.) |
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Altri autori (Persone) |
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CarabelliRomeo |
CarvalheiraRaquel |
CheikhAbdel Wedoud Ould |
Frazão-MoreiraAmélia |
FreireFrancisco |
LeitãoFrancisco |
LucasJoana |
MoreiraAna Rita |
OliveiraSandra |
RaposoPaulo |
SilvaMaria Cardeira da |
TavimJosé Alberto Rodrigues da Silva |
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Soggetti |
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Sociology & Anthropology |
Portugal |
antropologia cultural |
etnografia |
etnicidade |
património cultural |
herança cultural |
memórias |
África |
anthropologie culturelle |
Afrique |
ethnographie |
mémoires |
patrimoine culturel |
héritage culturel |
ethnicité |
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Lingua di pubblicazione |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Sommario/riassunto |
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Castelos a Bombordo” inclui alguns dos textos produzidos no âmbito dos projectos de investigação financiados pela FCT “Castelos a Bombordo: Práticas de monumentalização do passado e discursos de cooperação cultural entre Portugal e os países árabes e islâmicos” e “Castelos a Bombordo II. Práticas e Retóricas da Monumentalização do Passado Português, Cooperação Cultural e Turismo em contextos africanos”. Esses projectos de investigação centraram-se primeiro nas rotas que ligam historicamente Portugal a alguns países árabes e islâmicos, balizadas por práticas de cooperação patrimoniais contemporâneas (Marrocos, Mauritânia) e alargaram-se, depois, a outros países africanos (Senegal, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Moçambique) investindo na análise de memórias, nostalgias e outros recursos patrimoniais, e às implicações dos regimes do turismo que a estes, muitas vezes, estão associados.Os seus objectivos incluíam também a desmontagem da retórica subjacente aos programas de cooperação contemporâneos e sua lógica de monumentalização, a decomposição estratigráfica do seu acervo constituinte e o acompanhamento dos discursos e práticas identitárias locais paralelos. À escala local, aquela que acabou por se privilegiar, o objetivo foi o de entender a gestão quotidiana dos novos regimes do património e do turismo e o modo como ela é determinada por – e afeta – conformações culturais e normas e categorizações sociais locais prévias. |
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2. |
Record Nr. |
UNINA9910563016203321 |
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Autore |
Hennighausen Axel |
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Titolo |
Wegekostenfinanzierung und Lenkung im deregulierten europäischen Verkehrsmarkt / Helga Pollak, CEGE - Centrum für Europa-,, Axel Hennighausen |
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Pubbl/distr/stampa |
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Frankfurt a.M, : PH02, 2018 |
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2018, c2003 |
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Edizione |
[1st, New ed.] |
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Descrizione fisica |
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1 online resource (180 p.) : , EPDF |
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Collana |
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Soggetti |
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Political science & theory |
Comparative politics |
Political economy |
Economic systems & structures |
Ecological science, the Biosphere |
Highway & traffic engineering |
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Lingua di pubblicazione |
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Formato |
Materiale a stampa |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Note generali |
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Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften |
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Nota di contenuto |
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Aus dem Inhalt: Die Gestaltung der Verkehrspolitik in Deutschland und der EU - Optimale Infrastrukturfinanzierung und Lenkung in einem geschlossenen Verkehrsmarkt - Die Folgen einzelstaatlicher Verkehrspolitik im Binnenmarkt - Optimale Infrastrukturfinanzierung und Lenkung in einem Staatenbund. |
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Sommario/riassunto |
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Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europäischen Union und ihren Mitgliedsländern zur Verfügung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulösen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Ländern der EU einen möglichst weiten |
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verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnötige Handelshemmnisse aufzubauen. |
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