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1. |
Record Nr. |
UNINA9910346714103321 |
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Autore |
Benz Rüdiger |
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Titolo |
Fahrzeugsimulation zur Zuverlässigkeitsabsicherung von karosseriefesten Kfz-Komponenten |
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Pubbl/distr/stampa |
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KIT Scientific Publishing, 2008 |
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ISBN |
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Descrizione fisica |
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1 electronic resource (XVIII, 123 p.) |
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Collana |
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Schriftenreihe des Instituts für Technische Mechanik, Universität Karlsruhe (TH) |
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Soggetti |
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Technology: general issues |
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Lingua di pubblicazione |
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Formato |
Materiale a stampa |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Sommario/riassunto |
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Für die Zuverlässigkeitsabsicherung von Kraftfahrzeugkomponenten werden in der Fahrzeugzulieferindustrie vor der Freigabe umfangreiche Fahrzeugmessungen mit Prototypen durchgeführt, um die mechanische Belastung dieser Komponenten durch Fahrzeugschwingungen zu untersuchen und später ein Versagen im Betrieb auszuschließen. Aufgrund des hohen experimentellen Aufwandes sind Fahrzeugmessungen zeit- und kostenintensiv. Numerische Simulationen mit Gesamtfahrzeugmodellen bieten die Möglichkeit, den experimentellen Aufwand deutlich zu reduzieren. Außerdem können mit virtuellen Prototypen, die bereits vor realen Prototypen existieren, zu einem früheren Zeitpunkt Vorhersagen über die zu erwartenden Schwingbelastungen getroffen werden. Hierdurch kann eine höhere Entwicklungsqualität bei geringerer Entwicklungsdauer erwartet werden. Inhalt dieser Arbeit ist eine Machbarkeitsstudie, in der die Möglichkeiten und die Grenzen der numerischen Fahrzeugsimulation zur Zuverlässigkeitsabsicherung von Kraftfahrzeugkomponenten aufgezeigt werden. Dabei wird ein bestehendes Gesamtfahrzeugmodell verwendet, das bei einem Fahrzeughersteller entwicklungsbegleitend eingesetzt wird. Vergleichsmessungen an einem realen Fahrzeug liefern den experimentellen Hintergrund für eine Validierung. Neben der deterministischen Modellierung der Fahrbahn werden stochastische Ansätze zur Beschreibung der Fahrbahnrauhigkeit untersucht. Eine |
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wichtige Rolle bei der Fahrzeugmodellierung spielen die eingesetzten Reifenmodelle. Verschiedene kommerzielle Modelle werden vorgestellt und zum besseren Verständnis der wichtigsten physikalischen Zusammenhänge wird ein eigenes Reifenmodell erstellt. Bei der Analyse der erforderlichen Modellkomplexität des Fahrzeugmodells zeigt sich, dass ein detailliertes Mehrkörpersystemmodell mit einer elastischen Karosserie an den betrachteten Referenzstellen gute Übereinstimmungen zu Messungen erzielt. Stochastische Unebenheiten spielen bei dieser Anwendung eine untergeordnete Rolle. Karosseriefeste Komponenten, die keinen direkten Einfluss auf den Komfort des Fahrers oder die Fahrdynamik des Fahrzeugs haben, sind in bestehenden Fahrzeugmodellen der Fahrzeughersteller häufig nicht oder nur unzureichend für die hier betrachteten Fragestellungen modelliert. Daher wird in dieser Arbeit insbesondere auf die Modellierung dieser Komponenten und ihrer Kopplung an die Karosserie eingegangen. Die Zentraleinheit des Elektronischen Stabilitätsprogramms, das ESP-Hydroaggregat, wird abschließend als Anwendungsbeispiel modelliert und analysiert. Mit den vorgestellten virtuellen Methoden und Modellen können gute Übereinstimmungen zu Messergebnissen erzielt werden. Diese Arbeit zeigt mit dem Einsatz virtueller Prototypen viel versprechende Möglichkeiten für den Systementwickler auf. Eine enge Zusammenarbeit zwischen Systemlieferant und Fahrzeughersteller ist die Voraussetzung für den erfolgreichen Einsatz mit beidseitigem Nutzen. |
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2. |
Record Nr. |
UNINA9910220034803321 |
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Autore |
Fabio Roland |
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Titolo |
Microbial Role in the Carbon Cycle in Tropical Inland Aquatic Ecosystems |
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Pubbl/distr/stampa |
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Descrizione fisica |
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1 online resource (144 p.) |
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Collana |
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Frontiers Research Topics |
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Soggetti |
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Microbiology (non-medical) |
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Lingua di pubblicazione |
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Formato |
Materiale a stampa |
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Livello bibliografico |
Monografia |
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Sommario/riassunto |
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Aquatic microorganisms are tidily related to the carbon cycle in aquatic systems, especially in respect to its accumulation and emission to atmosphere. In one hand, the autotrophs are responsible for the carbon input to the ecosystems and trophic chain. On the other hand, the heterotrophs traditionally play a role in the carbon mineralization and, since microbial loop theory, may play a role to carbon flow through the organisms. However, it is not yet clear how the heterotrophs contribute to carbon retention and emission especially from tropical aquatic ecosystems. Most of the studies evaluating the role of microbes to carbon cycle in inland waters were performed in high latitudes and only a few studies in the tropical area. In the prospective of global changes where the warm tropical lakes and rivers become even warmer, it is important to understand how microorganisms behave and interact with carbon cycle in the Earth region with highest temperature and light availability. This research topic documented microbial responses to natural latitudinal gradients, spatial within and between ecosystems gradients, temporal approaches and temperature and nutrient manipulations in the water and in the sediment. |
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